GSX 8S 800
Un roadster qui bouscule les codes Avec sa nouvelle GSX 8S, Suzuki propose un roadster moderne qui ambitionne de secouer la domination des références du segment. Positionnée à mi-chemin entre l'entrée et le haut de gamme, cette machine s…
Un roadster qui bouscule les codes Avec sa nouvelle GSX 8S, Suzuki propose un roadster moderne qui ambitionne de secouer la domination des références du segment. Positionnée à mi-chemin entre l'entrée et le haut de gamme, cette machine s…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 202 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosSuzuki GSX 8S 800, en détail
Un roadster qui bouscule les codes
Avec sa nouvelle GSX 8S, Suzuki propose un roadster moderne qui ambitionne de secouer la domination des références du segment. Positionnée à mi-chemin entre l'entrée et le haut de gamme, cette machine s'adresse aux motards cherchant un outil polyvalent, à la fois urbain et capable de quelques escapades sportives.
Moteur & Caractère
Le bloc monocylindre de 776 cc se distingue par un caractère atypique. Développant 83 ch à 8500 tr/min, il mise sur la nervosité plutôt que sur la puissance brute. Sa généreuse cylindrée et son taux de compression élevé de 12,8:1 promettent une belle reprise et un tempérament enjoué.
Partie cycle & Comportement
La GSX 8S mise sur un châssis traditionnel en tubes d'acier, avec une géométrie de direction relativement dynamique à 25 degrés. Sa fourche inversée de 130 mm et son monoamortisseur arrière suggèrent un compromis idéal entre confort et agilité. Avec 202 kg en ordre de marche, elle reste suffisamment légère pour être manœuvrable.
Technologie & Équipement
L'équipement électronique est complet sans être révolutionnaire. On apprécie la présence de trois modes de conduite, du contrôle de traction, et d'un écran TFT couleur de 12,7 cm. L'ABS de série renforce le sentiment de sécurité, même si l'absence d'ABS en virage peut frustrer les plus exigeants.
Sur la route
À près de 10 000 €, la GSX 8S se positionne comme une proposition séduisante. Elle conviendra parfaitement aux motards débutants ou confirmés recherchant un roadster polyvalent, avec suffisamment de caractère pour entertenir le plaisir de pilotage. Son moteur unique et son châssis équilibré en font une machine attachante.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la GSX 8S 800
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
Motos similaires
Avis de la Tribu
Connectez-vous pour partager votre expérience avec la Tribu : votre lien avec la moto, vos notes critère par critère, vos points forts et faibles, votre récit.
Se connecter pour écrire mon avisAucun avis pour le moment — soyez le premier à partager le vôtre.
Veuillez vous connecter pour laisser un commentaire
Aucun commentaire pour le moment