890 SMT
L'aventurière urbaine par KTM Avec sa 890 SMT, KTM réinvente le concept de trail routier en proposant un engin hybride, à mi-chemin entre supermotard et moto de voyage. Cette machine s'adresse aux pilotes urbains et routiers exigeants, q…
L'aventurière urbaine par KTM Avec sa 890 SMT, KTM réinvente le concept de trail routier en proposant un engin hybride, à mi-chemin entre supermotard et moto de voyage. Cette machine s'adresse aux pilotes urbains et routiers exigeants, q…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKtm 890 SMT, en détail
L'aventurière urbaine par KTM
Avec sa 890 SMT, KTM réinvente le concept de trail routier en proposant un engin hybride, à mi-chemin entre supermotard et moto de voyage. Cette machine s'adresse aux pilotes urbains et routiers exigeants, qui recherchent un outil polyvalent offrant une motricité généreuse et un caractère affirmé.
Moteur & Caractère
Le bicylindre LC8 de 889 cm³ reprend les gènes du moteur développé pour l'Adventure et la Duke, avec une sonorité et une réactivité caractéristiques. Délivrant 105 chevaux à 8000 tr/min, il offre une courbe de puissance linéaire et un couple généreux de 100 Nm à 6500 tr/min, idéal pour des accélérations incisives et des reprises musclées.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en chrome-molybdène confère à la 890 SMT une agilité remarquable. Son empattement de 1,5 mètre et sa hauteur de selle à 860 mm promettent un compromis parfait entre stabilité et maniabilité. Les suspensions à grand débattement (180 mm) suggèrent une polyvalence entre route dégradée et autoroute.
Technologie & Équipement
KTM ne lésine pas sur l'électronique : trois modes de conduite, contrôle de traction, ABS et un écran TFT couleur de 12,7 cm constituent un arsenal technologique complet. L'absence de quickshifter et d'ABS en virage représente néanmoins un léger point faible face à la concurrence.
Sur la route
À près de 15 150 €, la 890 SMT s'adresse à un public de passionnés recherchant une monture technique et expressive. Son positionnement hybride en fait une machine idéale pour les trajets quotidiens avec quelques escapades le week-end, sans toutefois prétendre au voyage long.
Verdict
Un cocktail détonnant d'agilité urbaine et de tempérament aventurier, typiquement autrichien. La 890 SMT confirme le savoir-faire de KTM en matière de motos polyvalentes et caractérielles.
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