Sportster 1250 S

Renaissance du Sportster : la révolution liquide

Avec sa nouvelle Sportster 1250 S, Harley-Davidson réinvente son ADN mythique. Fini le refroidissement air traditionnel, place au bloc liquid-cooled qui marque une rupture historique pour la marque américaine. Ce roadster assume désormais une modernité technique tout en conservant l'essence du custom : couple généreux, silhouette ramassée et caractère affirmé.

Moteur & Caractère

Le V-twin de 1252 cm³ développe 121 ch à 7500 tr/min, une cavalerie généreuse qui repositionne le Sportster dans la cour des grands. Avec un couple massif de 124 Nm dès 6000 tr/min, la machine privilégie le couple à la nervosité pure, conformément à la philosophie Harley. Le refroidissement liquide permet une montée en régime plus fluide et une gestion thermique optimisée, sans renier l'essence des roadsters américains.

Partie cycle & Comportement

Le châssis tubulaire en acier conserve l'ADN Sportster : un empattement court de 1520 mm pour une maniabilité urbaine et des trajectoires précises. Les suspensions modernes — fourche inversée et monoamortisseur — offrent un débattement généreux qui suggère un compromis entre confort et dynamisme. Avec seulement 228 kg en ordre de marche, la machine promet agilité et réactivité.

Technologie & Équipement

Harley franchit un cap technologique significatif. L'écran TFT couleur de 10,16 cm, les 5 modes de conduite, le contrôle de traction et l'ABS cornering positionnent ce Sportster comme un roadster moderne. Les détails comme les poignées chauffantes et la connectivité Bluetooth achèvent de convaincre un public exigeant en termes d'équipements.

Sur la route

À 17 570 €, ce Sportster s'adresse à un motard ayant dépassé le stade du premier degré. Un pilote qui apprécie la tradition sans rejeter la modernité, recherchant un roadster polyvalent entre ville et route de campagne. Le rapport qualité/prix est séduisant, offrant une machine techniquement aboutie qui réinvente le mythe Sportster sans le trahir.