Diavel V4
La Diavel V4 : Le muscle italien réinventé Ducati réinvente encore une fois le concept de roadster musclé avec cette Diavel V4, machine hybride qui bouscule tous les codes. Entre cruiser américain et supernaked européen, elle incarne la…

La Diavel V4 : Le muscle italien réinventé Ducati réinvente encore une fois le concept de roadster musclé avec cette Diavel V4, machine hybride qui bouscule tous les codes. Entre cruiser américain et supernaked européen, elle incarne la…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 211 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosDucati Diavel V4, en détail
La Diavel V4 : Le muscle italien réinventé
Ducati réinvente encore une fois le concept de roadster musclé avec cette Diavel V4, machine hybride qui bouscule tous les codes. Entre cruiser américain et supernaked européen, elle incarne la capacité du constructeur italien à repousser les frontières des genres. Avec son V4 dérivé de la Panigale, Ducati propose bien plus qu'une moto : un concentré de technologie et de caractère qui s'adresse aux pilotes exigeants, amateurs de sensations brutes et de design radical.
Un V4 au caractère de feu
Le bloc moteur de 1158 cm³ est un véritable bijou d'ingénierie, héritier direct des blocs de compétition. Développant 168 chevaux à 10 750 tr/min, il offre une courbe de puissance extrêmement linéaire et agressive. Le régime de rotation élevé et le taux de compression de 14:1 promettent des accélérations foudroyantes, typiquement ducatistes. La sonorité du V4, sans doute glaçante et métallique, devrait faire frémir les amateurs de mécanique pure.
Châssis : Un équilibre subtil entre agilité et stabilité
Le cadre monocoque en aluminium et le train avant à fourche inversée USD témoignent de l'expertise de Ducati en matière de châssis. Avec un angle de chasse de 26 degrés et un empattement généreux, la Diavel V4 promet un comportement à la fois précis en virage et stable en ligne droite. Le poids contenu de 211 kg et la monte pneumatique large — notamment le 240/45 à l'arrière — suggèrent une motricité exceptionnelle et un appui en courbe impressionnant.
Électronique : Un concentré de haute technologie
L'équipement électronique confirme le positionnement haut de gamme de la machine. Quatre modes de conduite, contrôle de traction, ABS en virage, écran TFT couleur de 12,7 cm : Ducati n'a rien laissé au hasard. L'absence de quickshifter bidirectionnel pourra surprendre à ce niveau de prix, mais l'ensemble reste très complet et paramétrable.
Un roadster à l'italienne
À près de 28 200 €, la Diavel V4 s'adresse à un public de passionnés, prêts à investir dans un objet mécanique d'exception. Elle séduira autant les pilotes recherchant des sensations sportives que ceux qui apprécient un design unique et une technicité à toute épreuve. Entre muscle américain et précision européenne, Ducati signe encore un coup de génie.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Diavel V4
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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