CR 700 P

Accroche

La Crighton CR 700 P de 2017 est une proposition singulière dans le paysage des sportives : un V-twin de 700 cc développant 200 chevaux, soit une densité de puissance vertigineuse de 1,47 ch/kg qui place cette machine parmi les plus extrêmes du segment des moyennes cylindrées. Crighton-Racing, constructeur britannique réputé pour ses réalisations sur mesure et ses projets ambitieux, signe ici une machine de niche destinée aux puristes en quête de sensations brutes et de rapport poids/puissance déraisonnable. Loin des compromis commerciaux des grandes marques, la CR 700 P affiche des ambitions de superbike concentré, un concentré de performance pensé pour le pilote averti.

Moteur & Caractère

Le cœur de la CR 700 P est un V-twin 4-soupapes par cylindre de 700 cc, architecture qui respire le tempérament sportif à l'état pur. Avec ses 200 ch à 11 000 tr/min et son couple généreux de 147 Nm à 9 500 tr/min, ce bloc développe une puissance spécifique impressionnante : 285 ch/litre, un chiffre qui rivalise avec les motos de compétition des années 2010. Le taux de compression de 10:1 suggère une mise au point orientée vers la revanche haute, avec une courbe de puissance qui monte crescendo pour culminer aux alentours de 11 000 tr/min.

Cette architecture V-twin, alimentée par injection électronique et refroidie par liquide, promet un caractère moteur vibrant et viscéral. Contrairement aux triples ou aux quatre-cylindres qui dominent le segment sportif, le V-twin offre une sensation de couple plus immédiate en mid-range, une linéarité moins prévisible et un bruit signature qui ravira les puristes. Le régime de puissance élevé (11 000 tr/min) indique une mécanique affûtée, qui demande du travail de boîte et une gestion des rapports impliquée. Avec une boîte manuelle 6 rapports et un embrayage multidisque à bain d'huile, le pilote reste maître du jeu, sans les assistances électroniques qui édulcorent les sensations sur les superbikes modernes.

Partie cycle & Comportement

Le châssis repose sur un cadre périmétrique en aluminium, choix classique chez Crighton pour allier légèreté et rigidité torsionnelle. Avec seulement 136 kg en ordre de marche, la CR 700 P est une plume : ce poids place la machine à l'avant-garde de la légèreté, comparable aux motos de course des années 2000. Cet allègement drastique transforme la dynamique : accélération explosive, inertie minimale en virage, freinage court. L'empattement de 1 445 mm est légèrement court pour une sportive, favorisant l'agilité et la réactivité directionnelle au détriment de la stabilité en ligne droite.

Les suspensions adoptent une architecture moderne avec une fourche inversée USD à l'avant et un monoshock à l'arrière, deux éléments fondamentaux pour absorber les sollicitations d'une machine aussi puissante et légère. Le freinage se limite à un unique disque de 320 mm à l'avant et 195 mm à l'arrière, configuration minimaliste qui sera suffisante pour la masse en jeu, mais qui impose une modulation précise du pilote. Ce choix dénote une philosophie de pureté : pas de surcharge inutile, juste l'essentiel pour maîtriser la bête.

Sur la route, la CR 700 P promet un comportement taillé pour les routes sinueuses et les circuits : agilité redoutable, changement de direction instantané, et une capacité à exploiter chaque gramme de grip. Le ratio poids/puissance extrême signifie que le pilote doit être à la hauteur de l'engin ; cette machine ne pardonne pas l'approximation.

Technologie & Équipement

La dotation technologique de la CR 700 P reflète sa nature brute et minimaliste. L'injection électronique est le seul concession à la modernité, nécessaire pour optimiser la combustion et la puissance spécifique. Pas d'ABS, pas de contrôle de traction, pas d'électronique de gestion moteur sophistiquée : la CR 700 P s'adresse à un pilote qui accepte la responsabilité totale de ses actions. Cette absence de filet de sécurité électronique n'est pas un manque, c'est un choix philosophique qui renforce le lien pilote-machine.

L'équipement de série reste discret, cohérent avec l'esprit de la machine. Aucune surcharge cosmétique, aucun gadget inutile : juste une moto de compétition routière, pensée pour la performance brute et l'engagement du pilote.

Sur la route

La Crighton CR 700 P est une machine de niche absolue, destinée à un public très spécifique : le pilote chevronné en quête de sensations extrêmes, le mécanicien passionné qui veut comprendre chaque détail de sa monture, ou l'amateur de circuit qui cherche une arme légale pour les pistes. Avec ses 200 chevaux concentrés sur 136 kg, elle offre un rapport poids/puissance que même les superbikes de série ne peuvent égaler. Les compromis sont nombreux : confort inexistant, équipement spartiate, freinage limité, électronique absente. Mais pour celui qui accepte ces limitations, la CR 700 P promet une expérience de pilotage d'une pureté rare, une communion totale entre le pilote et sa machine.

Cette machine est un manifeste : un hymne à la simplicité mécanique, à la performance sans artifice, et à la responsabilité du pilote. Dans un univers où l'électronique et l'assistance dominent, la CR 700 P rappelle que la vraie vitesse naît du talent, de la technique et de l'audace.