Can-Am Origin 2025

Origin : Can-Am réinvente l'adventure mid-size

Avec l'Origin, Can-Am fait une entrée fracassante sur le segment des trails polyvalents milieu de gamme. Positionnée à 13 600 €, cette machine rompt avec l'image traditionnelle du constructeur, spécialiste des véhicules à trois roues, pour proposer un trail moderne, technologique et accessible. Ciblant les jeunes permis A2 comme les routards confirmés, l'Origin se veut un couteau suisse à deux roues, capable de digérer aussi bien le bitume que les chemins secondaires.

Moteur & Caractère

Le bicylindre parallèle de 175 cc révèle un caractère inattendu. Avec 47 chevaux et surtout un couple généreux de 72 Nm disponible dès 600 tr/min, ce petit bloc promet une belle nervosité. Sa conception technique — 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, injection électronique — trahit une conception moderne et soignée. On sent un moteur conçu pour la polyvalence plutôt que la performance pure.

Partie cycle & Comportement

Le châssis tubulaire en acier et les suspensions généreuses — 255 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière — suggèrent une vocation trail affirmée. L'empattement relativement long de 1,50 m promet une excellente stabilité, tandis que les roues à rayons (21" avant, 18" arrière) confirment l'ADN aventurier. La hauteur de selle à 865 mm reste raisonnable, gage d'accessibilité.

Technologie & Équipement

Can-Am frappe fort côté électronique. Six modes de conduite, ABS, contrôle de traction, et un écran TFT couleur de 26 cm : l'Origin propose un niveau d'équipement proche des trails haut de gamme. La présence d'une prise USB et du Bluetooth achève de séduire la génération connectée. Seul bémol : l'absence de quickshifter et d'ABS cornering.

Sur la route

L'Origin se destine aux jeunes permis ambitieux comme aux utilisateurs urbains/périurbains en quête de polyvalence. Son rapport prix/équipement — autour de 13 600 € — la positionne comme une alternative séduisante aux trails japonais traditionnels. Une première réussie qui pourrait rebattre les cartes sur le segment des trails milieu de gamme.