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Description
Découvrez les caractéristiques principales
Le trail accessible qui bouscule les codes
Voge débarque sur le segment des trails milieu de gamme avec une 300 Rally qui pourrait bien bousculer la hiérarchie établie. Positionnée à moins de 5000 euros, cette machine s'adresse aux jeunes permis et aux motards cherchant une monture polyvalente sans se ruiner. Son positionnement agressif et son look aventurier suggèrent une moto prête à mordre les chemins comme le bitume.
Moteur & Caractère
Le monocylindre de 292 cm³ développe une puissance honorable de 27 ch, suffisante pour dynamiter les trajets urbains et périurbains. Sa conception moderne avec quatre soupapes par cylindre laisse présager un tempérament enjoué, confirmé par un régime de puissance culminant à 8500 tr/min. Le refroidissement liquide garantit une température de fonctionnement stable, gage de fiabilité.
Partie cycle & Comportement
Avec un châssis tubulaire en acier et un empattement de 1430 mm, la Voge 300 Rally mise sur la stabilité et la polyvalence. Les suspensions à grand débattement — 240 mm à l'avant comme à l'arrière — promettent une excellente capacité de franchissement et un confort appréciable sur tous types de revêtements. La hauteur de selle à 915 mm la destine principalement aux gabarits moyens et grands.
Technologie & Équipement
Le niveau d'équipement est plutôt généreux pour sa catégorie. On apprécie particulièrement les protège-mains, les crash bars, le porte-bagage et le sabot moteur. L'ABS, déconnectable, offre une sécurité modulable. En revanche, l'absence de contrôle de traction et de modes de conduite rappelle le positionnement d'entrée de gamme.
Sur la route
La Voge 300 Rally se positionne comme une moto idéale pour les jeunes permis, les trajets quotidiens et les balades occasionnelles en terrain varié. Son rapport qualité-prix est son principal argument : moins de 4700 euros pour une machine complète et polyvalente. Les points forts ?
- Un look aventurier réussi
- Un équipement complet
- Une motricité polyvalente
Les points faibles se résument à une électronique basique et des performances mesurées. Mais à ce prix, difficile de faire la fine bouche.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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Galerie Photos
3 images



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