SRK 800
Un roadster à l'assaut du milieu de gamme Avec sa SRK 800, Qj-Motor franchit un cap significatif sur le segment des roadsters polyvalents. Ce modèle incarne l'ambition du constructeur chinois de s'imposer sur un marché européen exigeant,…

Un roadster à l'assaut du milieu de gamme Avec sa SRK 800, Qj-Motor franchit un cap significatif sur le segment des roadsters polyvalents. Ce modèle incarne l'ambition du constructeur chinois de s'imposer sur un marché européen exigeant,…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 207 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosQj-Motor SRK 800, en détail
Un roadster à l'assaut du milieu de gamme
Avec sa SRK 800, Qj-Motor franchit un cap significatif sur le segment des roadsters polyvalents. Ce modèle incarne l'ambition du constructeur chinois de s'imposer sur un marché européen exigeant, en proposant une machine techniquement aboutie à un tarif particulièrement attractif. Positionnée comme une alternative séduisante aux références japonaises et européennes, cette 800 cm³ vise un profil de pilote pragmatique : jeune permis confirmé, motard polyvalent recherchant un compromis entre performances et accessibilité.
Un moteur à caractère affirmé
Le quatre cylindres inline de 778 cm³ déploie une sonorité et une dynamique typiques des roadsters modernes. Avec 95 chevaux disponibles à 10 000 tr/min, ce bloc annonce clairement ses ambitions sportives. Son couple de 75,51 Nm développé à 8 500 tr/min suggère un tempérament enjoué, privilégiant les montées en régime plutôt qu'un couple bas immédiat. Le rapport poids/puissance de 2,16 kg/ch promet des accélérations vigoureuses et un caractère joueur.
Châssis et comportement : polyvalence assumée
Le cadre périmétrique en aluminium et le train avant à fourche inversée de 300 mm de débattement annoncent des velléités sportives. Un empattement de 1,45 mètre et un poids contenu à 207 kg laissent présager un comportement agile, idéal en milieu urbain comme sur route sinueuse. La géométrie semble privilégier la maniabilité sans compromettre la stabilité, un compromis typique des roadsters polyvalents.
Technologie et équipement : bien fourni
Qj-Motor démontre son ambition technologique avec un équipement électronique complet. L'écran TFT couleur de 12,7 cm, trois modes de conduite, le contrôle de traction et l'ABS positionnent la SRK 800 à un niveau de dotation très correct. L'absence de quickshifter et d'antipatinage avancé constitue le principal point faible d'une dotation par ailleurs généreuse.
Un positionnement stratégique
À 8 599 €, la SRK 800 se profile comme un candidat sérieux dans la catégorie des roadsters milieu de gamme. Elle offre un rapport performances/prix particulièrement compétitif, sans toutefois atteindre le raffinement des marques premium. Pour un pilote à la recherche d'une monture polyvalente, moderne et financièrement accessible, cette Qj-Motor représente une alternative séduisante aux références établies.
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