850 V7 Stone
Renaissance italienne Avec sa nouvelle 850 V7 Stone, Moto Guzzi réaffirme son ADN historique : un roadster néo-rétro ancré dans la tradition transalpine, mais suffisamment moderne pour séduire une nouvelle génération de motards. Position…

Renaissance italienne Avec sa nouvelle 850 V7 Stone, Moto Guzzi réaffirme son ADN historique : un roadster néo-rétro ancré dans la tradition transalpine, mais suffisamment moderne pour séduire une nouvelle génération de motards. Position…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez les deux pieds à plat sans effort. Manœuvres et arrêts en toute confiance.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosMoto Guzzi 850 V7 Stone, en détail
Renaissance italienne
Avec sa nouvelle 850 V7 Stone, Moto Guzzi réaffirme son ADN historique : un roadster néo-rétro ancré dans la tradition transalpine, mais suffisamment moderne pour séduire une nouvelle génération de motards. Positionnée comme une machine de caractère à mi-chemin entre nostalgie et modernité, cette V7 incarne le renouveau de la marque de Mandello del Lario.
Moteur & Caractère
Le bicylindre horizontal de 853 cc conserve la philosophie technique originelle de Moto Guzzi : un bloc refroidi par air, à la sonorité et aux vibrations caractéristiques. Avec seulement 30 chevaux, cette mécanique n'est pas conçue pour l'agressivité mais pour un couple généreux dès les bas régimes, développant 79 Nm à 4400 tr/min. L'architecture privilégie le couple et le couple au détriment de la puissance pure, dessinant un profil idéal pour la conduite urbaine et les virées tranquilles.
Partie cycle & Comportement
La V7 Stone mise sur un châssis traditionnel en double berceau tubulaire acier, gage de robustesse et de stabilité. Sa géométrie relativement classique, avec une hauteur de selle à 780 mm, garantit une prise en main facile pour les gabarits moyens. Les suspensions offrent des débattements corrects — 130 mm à l'avant, 120 mm à l'arrière — suggérant un compromis confortable entre efficacité et absorption des irrégularités.
Technologie & Équipement
Sans être révolutionnaire, l'électronique embarquée apporte les indispensables : ABS, contrôle de traction, deux modes de conduite. Le régulateur de vitesse constitue un plus appréciable pour les longs trajets. L'équipement reste minimaliste mais suffisant pour une machine qui privilégie l'authenticité à la sophistication technique.
Sur la route
À 9 499 €, la V7 Stone s'adresse aux motards cherchant une machine élégante, facile à vivre, avec un fort potentiel d'identité. Son positionnement vise clairement un public de trentenaires urbains, sensibles au design rétro et à l'histoire motocycliste italienne. Ni sportive agressive ni custom monumentale, elle incarne un compromis séduisant entre tradition et modernité.
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