Superduke 1390 R
Le missile orange fait sa révolution Voici la nouvelle arme absolue de KTM dans le segment des roadsters hypersports : la Superduke 1390 R, version encore plus extrême du concept né il y a près de dix ans. Plus qu'un simple modèle, c'est…

Le missile orange fait sa révolution Voici la nouvelle arme absolue de KTM dans le segment des roadsters hypersports : la Superduke 1390 R, version encore plus extrême du concept né il y a près de dix ans. Plus qu'un simple modèle, c'est…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKtm Superduke 1390 R, en détail
Le missile orange fait sa révolution
Voici la nouvelle arme absolue de KTM dans le segment des roadsters hypersports : la Superduke 1390 R, version encore plus extrême du concept né il y a près de dix ans. Plus qu'un simple modèle, c'est un véritable manifeste technologique autrichien, conçu pour les puristes de la mécanique pure qui ne transigent ni sur les performances, ni sur le caractère.
Moteur & Caractère
Le V-twin de 1350 cc explose littéralement les compteurs avec ses 190 ch à 10 000 tr/min. Architecture ramassée, course courte, taux de compression élevé : tous les ingrédients sont réunis pour un moteur explosif, à la limite du racing. La puissance se déploie de manière brutale et concentrée, avec un couple monumental de 145 Nm à 8000 tr/min qui promet des accélérations digne d'un missile.
Partie cycle & Comportement
Le cadre treillis tubulaire en acier, signature technique de KTM, offre un compromis parfait entre rigidité et agilité. Avec un empattement contenu à 1491 mm et un poids plume de 212 kg, la Superduke 1390 R s'annonce comme un scalpel chirurgical capable de tracer des trajectoires millimétrées. Les suspensions à grand débattement — 125 mm à l'avant, 140 mm à l'arrière — suggèrent un potentiel de pilotage proche du superbike de route.
Technologie & Équipement
L'électronique embarquée confirme l'ADN hypersport du modèle. La centrale inertielle, les trois modes de conduite, le contrôle de traction et l'ABS de dernière génération transforment cette machine en véritable ordinateur sur deux roues. L'écran TFT couleur de 12,7 cm complète un équipement technologique digne d'un prototype de compétition.
Sur la route
À près de 20 750 €, la Superduke 1390 R ne s'adresse pas aux âmes sensibles. C'est un concentré de testostérone mécanique réservé aux pilotes confirmés, capables de dompter ses 190 ch. Un roadster qui ne fait aucun compromis, ni en performances, ni en sensations, ni en technicité. Pour les puristes qui considèrent la moto non comme un moyen de transport, mais comme une extension de leur propre corps.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Superduke 1390 R
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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