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Description
Découvrez les caractéristiques principales
L'entrée de gamme sportive qui bouscule les codes
La KTM RC 390 s'impose comme le missile autrichien qui dynamite les codes des petites sportives d'entrée de gamme. Héritière d'une philosophie de conception radicale, cette machine concentre l'ADN racing de la marque de Mattighofen dans un format accessible aux jeunes permis et aux pilotes en quête de sensations pures. Moins une moto de compromis qu'un véritable outil de performance à prix contenu.
Moteur & Caractère
Autour de son monocylindre de 373 cm³, la RC 390 développe une puissance de 44 chevaux, déployés dans un régime haut perché à 9 500 tr/min. Cette architecture technique révèle un caractère nerveux, presque fébrile, typique de KTM : un bloc qui réclame du régime et qui pousse avec une linéarité chirurgicale. Le rapport poids/puissance de 3,3 kg/ch promet des accélérations musclées, bien que modestes en valeur absolue.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier, associé à un empattement serré de 1 340 mm, dessine les contours d'un comportement précis et joueur. Les suspensions à débattement court — 125 mm à l'avant, 150 mm à l'arrière — suggèrent une moto pensée pour le circuit et les trajectoires tendues. La géométrie annonce un potentiel de pilotage technique, où chaque trajectoire devient un exercice de précision.
Technologie & Équipement
Le niveau technologique reste minimaliste mais efficace. L'ABS de série constitue le seul équipement électronique embarqué. Pas de contrôle de traction, pas de modes de conduite : KTM mise ici sur la pureté technique plutôt que sur les assistances électroniques. Un choix assumé qui replace le pilotage au cœur de l'expérience.
Sur la route
À 6 199 €, la RC 390 s'adresse aux pilotes jeunes ou confirmés cherchant une monture d'apprentissage extrêmement performante. Elle incarnera parfaitement le rôle de première moto sportive pour qui veut progresser techniquement sans se ruiner. Son format compact et son caractère technique en font un outil de formation idéal, entre école de pilotage et rampe de lancement vers des machines plus puissantes.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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Galerie Photos
3 images



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