Z H2
Un missile supersonique à deux roues Avec la Z H2, Kawasaki ne fait pas dans la dentelle. Ce roadster hyperpuissant incarne la version la plus extrême de l'ADN hypernaked de la marque japonaise, repoussant les limites de ce qui est conce…

Un missile supersonique à deux roues Avec la Z H2, Kawasaki ne fait pas dans la dentelle. Ce roadster hyperpuissant incarne la version la plus extrême de l'ADN hypernaked de la marque japonaise, repoussant les limites de ce qui est conce…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKawasaki Z H2, en détail
Un missile supersonique à deux roues
Avec la Z H2, Kawasaki ne fait pas dans la dentelle. Ce roadster hyperpuissant incarne la version la plus extrême de l'ADN hypernaked de la marque japonaise, repoussant les limites de ce qui est concevable en termes de performances routières. Héritière directe des machines de compétition, cette machine de 200 chevaux s'adresse aux pilotes les plus aguerris, ceux qui recherchent une monture capable de défier les lois de la physique.
Un bloc moteur de chasseur de records
Le quatre cylindres de 998 cm³ de la Z H2 est un véritable concentré de technologie. Développant 200 ch à 11 000 tr/min, ce moteur inline-four à refroidissement liquide délivre une puissance absolument vertigineuse. Sa courbe de couple, généreuse avec 137 Nm disponibles dès 8 500 tr/min, promet des accélérations à vous couper le souffle. Le rapport poids/puissance de 0,84 kg/ch en fait une machine littéralement balistique, capable de pulvériser tous les chronos.
Châssis : précision chirurgicale
Le cadre treillis tubulaire en acier a été conçu pour encaisser la puissance démentielle du bloc moteur. Avec un empattement de 1 455 mm et un poids contenu à 239 kg, la Z H2 offre un compromis parfait entre agilité et stabilité. Les suspensions — fourche inversée à l'avant et monoamortisseur à l'arrière — promettent un comportement chirurgical, capable de transformer les trajectoires les plus complexes en lignes droites parfaites.
High-tech embarquée
L'électronique embarquée élève la Z H2 au rang des superbikes modernes. Un écran TFT couleur de 10,92 cm, trois modes de conduite, le contrôle de traction et un régulateur de vitesse transforment cette bête de course en machine parfaitement civilisée. L'absence de quickshifter est le seul petit regret dans un équipement par ailleurs très complet.
Un missile à 19 300 €
La Z H2 n'est pas destinée aux âmes sensibles. À près de 20 000 €, elle représente un investissement conséquent réservé aux passionnés les plus déterminés. Son positionnement haut de gamme se justifie par des performances absolument hors normes et une technologie de pointe. Pour les pilotes capables de dompter pareil fauve, la Z H2 constituera un compagnon de route définitivement addictif.
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