Z 900 SE
La Z 900 SE : Le roadster Kawasaki réinventé Kawasaki récidive avec sa Z 900 SE, fer de lance d'une lignée mythique qui a forgé la réputation sportive du constructeur japonais. Ce roadster s'impose comme l'archétype du mouton noir urbain…
La Z 900 SE : Le roadster Kawasaki réinventé Kawasaki récidive avec sa Z 900 SE, fer de lance d'une lignée mythique qui a forgé la réputation sportive du constructeur japonais. Ce roadster s'impose comme l'archétype du mouton noir urbain…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKawasaki Z 900 SE, en détail
La Z 900 SE : Le roadster Kawasaki réinventé
Kawasaki récidive avec sa Z 900 SE, fer de lance d'une lignée mythique qui a forgé la réputation sportive du constructeur japonais. Ce roadster s'impose comme l'archétype du mouton noir urbain, taillé pour les pilotes exigeants qui veulent un maximum de sensations sans concession technique. Héritière directe des précédentes générations, cette machine conserve son ADN de naked performante, tout en gagnant en sophistication électronique.
Moteur & Caractère
Le bloc quatre cylindres de 948 cm³ demeure le cœur battant de cette Z 900 SE. Avec 124 chevaux disponibles à 9 500 tr/min, le moteur inline-four délivre une puissance nerveuse qui privilégie le haut régime. Sa sonorité râpeuse et son couple de 97 Nm promettent des accélérations brutales, typiques de l'esprit street fighter de Kawasaki.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier conserve son tempérament efficace. Un empattement de 1,45 mètre garantit une stabilité à toute épreuve, tandis que la fourche inversée et le monoamortisseur offrent un compromis idéal entre agilité urbaine et efficacité sur trajectoire. Le train avant chaussé en 120/70 et l'arrière en 180/55 confirment son caractère semi-sportif.
Technologie & Équipement
La Z 900 SE se bonifie côté électronique avec un écran TFT couleur de 12,7 cm, quatre modes de conduite, le contrôle de traction et un système Bluetooth. L'ABS cornering représente un réel plus en termes de sécurité active, sans tomber dans la sur-sophistication.
Sur la route
À 11 845 €, cette Z 900 SE s'adresse aux pilotes recherchant un roadster polyvalent et musclé. Elle séduira autant le jeune permis A2 que le motard confirmé, grâce à un caractère suffisamment modulable pour progresser. Son rapport performances/prix demeure très compétitif dans un segment hyper concurrentiel.
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