Z 900 SE
La Z 900 SE : Le roadster nippon qui réinvente la tradition Kawasaki poursuit sa légendaire saga des Z avec cette nouvelle mouture de 900 cm³, héritière directe des mythiques roadsters qui ont forgé la réputation de la marque. Entre mode…
La Z 900 SE : Le roadster nippon qui réinvente la tradition Kawasaki poursuit sa légendaire saga des Z avec cette nouvelle mouture de 900 cm³, héritière directe des mythiques roadsters qui ont forgé la réputation de la marque. Entre mode…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKawasaki Z 900 SE, en détail
La Z 900 SE : Le roadster nippon qui réinvente la tradition
Kawasaki poursuit sa légendaire saga des Z avec cette nouvelle mouture de 900 cm³, héritière directe des mythiques roadsters qui ont forgé la réputation de la marque. Entre modernité technologique et ADN historique, la Z 900 SE 2025 se profile comme un concentré de savoir-faire japonais, destiné aux motards exigeants qui privilégient l'efficacité pure à l'esbroufe.
Un moteur à la signature électrique affirmée
Le quatre cylindres inline de 948 cm³ déploie une puissance de 124 ch à 9 500 tr/min, révélant un tempérament clairement orienté hauts régimes. Avec un couple de 97 Nm, la machine promet des accélérations sèches et un caractère nerveux qui rappelle les meilleures traditions des roadsters sportifs. Le refroidissement liquide et l'injection électronique garantissent une réactivité chirurgicale, typique de l'approche technique de Kawasaki.
Châssis : Précision et polyvalence
Le cadre tubulaire en acier, associé à un empattement de 1,45 mètre, dessine une géométrie parfaitement équilibrée. Les suspensions — fourche inversée à l'avant et monoamortisseur à l'arrière — offrent des débattements généreux qui suggèrent un excellent compromis entre confort urbain et efficacité sur route rapide. Le poids contenu de 213 kg renforce la promesse d'agilité.
Électronique : Un concentré de technologie moderne
La Z 900 SE embarque un arsenal électronique digne des meilleurs roadsters du segment : contrôle de traction, 4 modes de conduite, ABS, et un écran TFT couleur de 12,7 cm. L'intégration du Bluetooth et d'une centrale inertielle témoigne de la volonté de Kawasaki de proposer un équipement technologiquement à la pointe.
Un roadster pour puristes exigeants
À près de 11 850 €, la Z 900 SE s'adresse à un motard confirmé, amateur de sensations pures et de technologie maîtrisée. Elle incarne un compromis idéal entre sportivité et polyvalence, sans concession ni artifice. Pour qui recherche un roadster japonais traditionnel mais parfaitement actualisé, cette machine représente un choix aussi rationnel qu'émotionnel.
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