W 800
Le retour aux sources selon Kawasaki Avec la W 800, Kawasaki réaffirme sa passion pour les roadsters classiques à la britannique. Ce modèle 2025 n'est pas qu'un simple hommage nostalgique, mais une véritable réinterprétation moderne d'un…
Le retour aux sources selon Kawasaki Avec la W 800, Kawasaki réaffirme sa passion pour les roadsters classiques à la britannique. Ce modèle 2025 n'est pas qu'un simple hommage nostalgique, mais une véritable réinterprétation moderne d'un…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 221 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKawasaki W 800, en détail
Le retour aux sources selon Kawasaki
Avec la W 800, Kawasaki réaffirme sa passion pour les roadsters classiques à la britannique. Ce modèle 2025 n'est pas qu'un simple hommage nostalgique, mais une véritable réinterprétation moderne d'une esthétique rétro, destinée aux pilotes en quête d'authenticité et de sensations mécaniques pures.
Un bicylindre à l'ancienne
Le parallel-twin de 773 cm³ de la W 800 revendique une conception traditionnelle : refroidissement par air, distribution simple et régime modéré. Avec ses 48 chevaux délivrés à 6000 tr/min et un couple généreux de 62,76 Nm, ce moteur promet un caractère souple et linéaire, typique des roadsters néo-rétro.
Châssis et comportement
Le cadre double berceau en acier, associé à un empattement généreux de 1465 mm, suggère une moto stable et prévisible. Les suspensions aux débattements classiques — telescopic fork de 130 mm à l'avant, monoamortisseur de 107 mm à l'arrière — confirment une géométrie pensée pour le confort et la facilité.
Technologie mesurée
La W 800 mise sur l'essentiel : ABS de série, embrayage anti-dribble, mais absence de modes électroniques complexes. Un choix assumé qui privilégie la simplicité mécanique à la sophistication électronique.
Un roadster de caractère
À près de 11 000 €, la W 800 s'adresse aux nostalgiques assumés, amateurs de motos à l'esthétique classique sans artifices. Son prix la positionne comme une proposition premium dans l'univers des roadsters rétro, avec un supplément de personnalité.
Points forts & limites
- Points forts : Design élégant, moteur raffiné, polyvalence
- Points faibles : Prix élevé, équipement électronique minimal
- Notre verdict : Un hommage réussi aux roadsters britanniques des années 70
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