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Description
Découvrez les caractéristiques principales
L'aventure accessible selon Honda
Dans la jungle des trails mid-size, la Honda CB 500 X se profile comme un couteau suisse à vocation routière et légèrement aventurière. Héritière d'une lignée d'entrée de gamme réputée pour son équilibre et sa polyvalence, cette machine s'adresse aux motards en quête d'un compagnon quotidien capable d'avaler les kilomètres avec sérénité sans sacrifier le plaisir de pilotage.
Moteur & Caractère
Le twin parallèle de 471 cm³ incarne la philosophie Honda : un bloc compact, sobre et suffisamment nerveux pour maintenir l'intérêt du pilote. Avec 48 ch délivrés à 8600 tr/min, la CB 500 X mise sur la linéarité plutôt que sur l'agressivité, offrant un couple généreux dès les bas régimes qui facilitera les reprises et les changements de rapport.
La transmission manuelle à 6 rapports confirme le caractère pragmatique de la machine, privilégiant la simplicité mécanique à des artifices électroniques superflus.
Partie cycle & Comportement
Son châssis en acier type diamant et ses suspensions généreuses (150 mm à l'avant, 135 mm à l'arrière) suggèrent une polyvalence assumée. L'empattement de 1445 mm garantit une stabilité rassurante sans compromettre l'agilité urbaine, tandis que la hauteur de selle à 830 mm convient à une morphologie standard.
Le freinage, bien que conventionnel, reste efficace avec son disque avant de 310 mm, assisté d'un système ABS de série qui sécurise les trajectoires.
Technologie & Équipement
Sans être un concentré high-tech, la CB 500 X embarque l'essentiel : un ABS performant, une électronique minimaliste mais fiable. Ce parti pris technique traduit une volonté de proposer un trail accessible, sans surenchère technologique.
Sur la route
À 6 699 €, la Honda CB 500 X représente un compromis intelligent entre prix, polyvalence et agrément. Elle séduira particulièrement :
- Les jeunes permis en quête de polyvalence
- Les urbains désireux de s'évader le week-end
- Les motards pragmatiques cherchant un outil efficace
Verdict : un trail généraliste sans point faible majeur, mais sans génie absolu. Un choix raisonné qui ne décevra pas.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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Galerie Photos
3 images



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