CB 500 X
L'aventure accessible selon Honda Dans la jungle des trails mid-size, la Honda CB 500 X se profile comme un couteau suisse à vocation routière et légèrement aventurière. Héritière d'une lignée d'entrée de gamme réputée pour son équilibre…
L'aventure accessible selon Honda Dans la jungle des trails mid-size, la Honda CB 500 X se profile comme un couteau suisse à vocation routière et légèrement aventurière. Héritière d'une lignée d'entrée de gamme réputée pour son équilibre…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosHonda CB 500 X, en détail
L'aventure accessible selon Honda
Dans la jungle des trails mid-size, la Honda CB 500 X se profile comme un couteau suisse à vocation routière et légèrement aventurière. Héritière d'une lignée d'entrée de gamme réputée pour son équilibre et sa polyvalence, cette machine s'adresse aux motards en quête d'un compagnon quotidien capable d'avaler les kilomètres avec sérénité sans sacrifier le plaisir de pilotage.
Moteur & Caractère
Le twin parallèle de 471 cm³ incarne la philosophie Honda : un bloc compact, sobre et suffisamment nerveux pour maintenir l'intérêt du pilote. Avec 48 ch délivrés à 8600 tr/min, la CB 500 X mise sur la linéarité plutôt que sur l'agressivité, offrant un couple généreux dès les bas régimes qui facilitera les reprises et les changements de rapport.
La transmission manuelle à 6 rapports confirme le caractère pragmatique de la machine, privilégiant la simplicité mécanique à des artifices électroniques superflus.
Partie cycle & Comportement
Son châssis en acier type diamant et ses suspensions généreuses (150 mm à l'avant, 135 mm à l'arrière) suggèrent une polyvalence assumée. L'empattement de 1445 mm garantit une stabilité rassurante sans compromettre l'agilité urbaine, tandis que la hauteur de selle à 830 mm convient à une morphologie standard.
Le freinage, bien que conventionnel, reste efficace avec son disque avant de 310 mm, assisté d'un système ABS de série qui sécurise les trajectoires.
Technologie & Équipement
Sans être un concentré high-tech, la CB 500 X embarque l'essentiel : un ABS performant, une électronique minimaliste mais fiable. Ce parti pris technique traduit une volonté de proposer un trail accessible, sans surenchère technologique.
Sur la route
À 6 699 €, la Honda CB 500 X représente un compromis intelligent entre prix, polyvalence et agrément. Elle séduira particulièrement :
- Les jeunes permis en quête de polyvalence
- Les urbains désireux de s'évader le week-end
- Les motards pragmatiques cherchant un outil efficace
Verdict : un trail généraliste sans point faible majeur, mais sans génie absolu. Un choix raisonné qui ne décevra pas.
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