700 CL X Sport
L'outsider qui monte Voici un nouveau challenger sur le segment des roadsters mid-size : la CFMoto 700 CL-X Sport. Alors que la marque chinoise était encore considérée comme un constructeur généraliste et low-cost, elle affirme désormais…
L'outsider qui monte Voici un nouveau challenger sur le segment des roadsters mid-size : la CFMoto 700 CL-X Sport. Alors que la marque chinoise était encore considérée comme un constructeur généraliste et low-cost, elle affirme désormais…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 198 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosCfmoto 700 CL X Sport, en détail
L'outsider qui monte
Voici un nouveau challenger sur le segment des roadsters mid-size : la CFMoto 700 CL-X Sport. Alors que la marque chinoise était encore considérée comme un constructeur généraliste et low-cost, elle affirme désormais des ambitions techniques solides avec ce modèle qui vise directement les références japonaises et européennes du segment.
Moteur & Caractère
Le bicylindre parallèle de 693 cm³ dévoile des caractéristiques prometteuses, développant 70 chevaux à 8 750 tr/min. Sa conception moderne, avec quatre soupapes par cylindre et un taux de compression de 11,6:1, suggère un tempérament plutôt enjoué, proche des références comme la Yamaha MT-07 ou la Kawasaki Z650.
Avec un couple de 67,67 Nm à 6 500 tr/min, le moteur promet une belle disponibilité à mi-régimes, idéale pour la conduite urbaine et les trajectoires sinueuses. Le rapport poids/puissance de 2,8 kg/ch annonce des sensations dynamiques plutôt engageantes.
Partie cycle & Comportement
Le châssis en treillis tubulaire acier, associé à des suspensions à grand débattement (150 mm), laisse présager un excellent compromis polyvalence/sportivité. L'empattement de 1 435 mm et la hauteur de selle contenue à 795 mm devraient offrir un excellent équilibre entre agilité et stabilité.
La monte pneumatique classique en 17 pouces, avec un pneu arrière large de 180 mm, promet un bon compromis adhérence/maniabilité. L'ensemble des réglages suggère une moto accessible mais pas dénuée de caractère.
Technologie & Équipement
CFMoto démontre sa montée en gamme avec une électronique désormais complète : trois modes de conduite, ABS, contrôle de traction, et régulateur de vitesse. Un équipement qui place la 700 CL-X Sport à un niveau technologique très correct pour sa catégorie et son tarif.
Sur la route
À 7 999 €, cette CFMoto représente un rapport qualité/prix redoutable. Elle s'adresse aux jeunes permis, aux utilisateurs urbains et aux motards cherchant une monture polyvalente sans investissement prohibitif. Un positionnement malin qui pourrait séduire une nouvelle génération de pilotes.
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