675 NK

Le coup d'essai de CFMoto

Avec sa 675 NK, CFMoto franchit un cap décisif sur le marché européen des roadsters milieu de gamme. Positionnée face aux références japonaises et européennes comme la Yamaha MT-07 ou la Kawasaki Z650, cette machine chinoise affiche clairement ses ambitions : proposer un rapport performances/prix particulièrement attractif. Son trois cylindres moderne et son châssis affûté promettent plus qu'une simple alternative low-cost.

Moteur & Caractère

Le trois cylindres de 674 cc dévoile un tempérament technique séduisant. Développant 70 chevaux à 11 000 tr/min, ce bloc à l'architecture moderne — quatre soupapes par cylindre, refroidissement liquide — se révèle particulièrement nerveux. Le couple généreux de 67 Nm à 8 250 tr/min suggère un moteur joueur, prompt à relancer avec dynamisme et offrant une large plage d'utilisation.

Partie cycle & Comportement

La 675 NK repose sur un châssis tubulaire acier traditionnel mais efficace. Avec son empattement de 1,40 mètre et son angle de direction à 23,7°, la machine promet un compromis idéal entre agilité urbaine et stabilité en courbe. Les suspensions à débattement généreux — 130 mm à l'avant comme à l'arrière — laissent présager un excellent filtrage des irrégularités.

Technologie & Équipement

CFMoto ne lésine pas côté électronique. L'ABS de série, le contrôle de traction, l'écran TFT couleur de 12,7 cm et la surveillance de pression des pneus positionnent la 675 NK à un niveau technologique très honorable. Un package électronique qui place clairement le constructeur chinois dans la modernité, à contre-pied des clichés sur la production asiatique.

Sur la route

À 6 499 euros, la CFMoto 675 NK s'impose comme une proposition séduisante pour les jeunes permis et les motards cherchant un roadster polyvalent. Son poids contenu — 189 kg en ordre de marche — et sa monte pneumatique généreuse en font une monture idéale pour la ville comme les sorties de week-end. Un coup d'essai convaincant qui pourrait bousculer la hiérarchie établie.