R 1250 GS Adventure
L'aventure selon BMW, poussée à son paroxysme La R 1250 GS Adventure incarne plus qu'une simple moto, mais un concept de voyage total. Héritière d'une lignée mythique qui a défini le segment des trails premium, cette déclinaison Adventur…

L'aventure selon BMW, poussée à son paroxysme La R 1250 GS Adventure incarne plus qu'une simple moto, mais un concept de voyage total. Héritière d'une lignée mythique qui a défini le segment des trails premium, cette déclinaison Adventur…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Selle de 890 mm, haute pour votre taille : pointe des deux pieds. Un rabaissement est conseillé.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw R 1250 GS Adventure, en détail
L'aventure selon BMW, poussée à son paroxysme
La R 1250 GS Adventure incarne plus qu'une simple moto, mais un concept de voyage total. Héritière d'une lignée mythique qui a défini le segment des trails premium, cette déclinaison Adventure représente l'archétype du voyage sans limite, conçue pour avaler les kilomètres avec autant d'aise sur l'asphalte que sur les chemins les plus hostiles. Avec sa cylindrée généreuse de 1254 cm³ et son positionnement haut de gamme, elle s'adresse aux routards exigeants, capables d'apprécier une monture technologiquement aboutie et financièrement conséquente.
Un boxer qui raconte des histoires
Le moteur boxer twin de BMW demeure un monument d'ingénierie, reconduit ici avec son architecture horizontale emblématique. Les 136 chevaux délivrés à 7750 tr/min traduisent une montée en régime énergique, servie par une cinématique de 142 Nm de couple offrant une disponibilité remarquable. La technologie ShiftCam permet une modulation exceptionnelle de la puissance, transformant ce bloc en véritable couteau suisse mécanique, aussi à l'aise en mode routier qu'en conduite technique.
Châssis : la science du compromis
Avec son empattement généreux de 1504 mm et ses suspensions à grand débattement, la R 1250 GS Adventure cultive l'art du compromis entre stabilité autoroutière et agilité tous terrains. La fourche télescopique de 210 mm et le mono-amortisseur arrière de 220 mm autorisent des franchissements dignes d'un véhicule tout-terrain, tandis que la géométrie de direction garantit une précision chirurgicale sur les trajectoires rapides.
Électronique : le digital au service de l'aventure
La dotation technologique, bien que basique comparée à certaines déclinaisons haut de gamme, reste pertinente. L'ABS de série, les poignées chauffantes et le régulateur de vitesse constituent un socle fonctionnel appréciable. On regrettera néanmoins l'absence de modes de conduite et de quickshifter, qui auraient parachevé l'équipement.
Un investissement pour les véritables voyageurs
À 21 190 €, la R 1250 GS Adventure ne s'adresse pas aux bourses légères. C'est un investissement pour les passionnés, ceux qui voient la moto non comme un simple véhicule mais comme un compagnon de route. Son polyvalence, sa robustesse et son ADN aventurier justifient pleinement ce tarif pour qui recherche l'excellence germanique et une capacité de voyage sans équivalent.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la R 1250 GS Adventure
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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