1200 R Nine T Urban GS
L'Urban GS : Néo-rétro aventurière made in Bavaria Avec la Nine T Urban GS, BMW réinvente subtilement le concept de trail urbain, en puisant dans son ADN historique et sa culture heritage . Héritière d'une lignée de motos tout-terrain my…
L'Urban GS : Néo-rétro aventurière made in Bavaria Avec la Nine T Urban GS, BMW réinvente subtilement le concept de trail urbain, en puisant dans son ADN historique et sa culture heritage . Héritière d'une lignée de motos tout-terrain my…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw 1200 R Nine T Urban GS, en détail
L'Urban GS : Néo-rétro aventurière made in Bavaria
Avec la Nine T Urban GS, BMW réinvente subtilement le concept de trail urbain, en puisant dans son ADN historique et sa culture heritage. Héritière d'une lignée de motos tout-terrain mythiques des années 80, cette machine cultive un style néo-rétro assumé, entre nostalgie et modernité.
Moteur & Caractère
Le boxer bicylindre de 1170 cm³ incarne la tradition BMW : puissant mais linéaire, développant 110 chevaux à un régime relativement bas de 7750 tr/min. Sa généalogie technique transparaît dans un couple généreux de 115 Nm, idéal pour avaler les kilomètres avec autorité et souplesse.
Partie cycle & Comportement
Avec un empattement de 1,53 mètre et un poids contenu à 221 kg, l'Urban GS promet un comportement équilibré. Sa géométrie de cadre et ses roues à rayons (19" avant, 17" arrière) suggèrent une polyvalence entre route et chemins légers, sans prétention tout-terrain hardcore.
Technologie & Équipement
Le niveau technologique reste minimaliste : seul l'ABS de série est à signaler. Pas de modes de conduite, pas de contrôle de traction. Un choix assumé qui privilégie la pureté mécanique à l'électronique pléthorique.
Sur la route
À près de 14 000 €, l'Urban GS s'adresse à un pilote amateur de style, plus soucieux d'esthétique et de sensations que de performances pures. Un lifestyle plus qu'un outil de performance, qui séduira les urbains nostalgiques des trails originels.
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