1200 R Nine T Urban GS
Un trail urbain aux racines néo-rétro La BMW R Nine T Urban GS s'impose comme un manifeste stylistique entre heritage allemand et modernité urbaine. Héritière directe des GS mythiques des années 80, cette machine réinvente le concept de…

Un trail urbain aux racines néo-rétro La BMW R Nine T Urban GS s'impose comme un manifeste stylistique entre heritage allemand et modernité urbaine. Héritière directe des GS mythiques des années 80, cette machine réinvente le concept de…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw 1200 R Nine T Urban GS, en détail
Un trail urbain aux racines néo-rétro
La BMW R Nine T Urban GS s'impose comme un manifeste stylistique entre heritage allemand et modernité urbaine. Héritière directe des GS mythiques des années 80, cette machine réinvente le concept de trail avec une élégance décomplexée, assumant pleinement son statut de lifestyle motorcycle. Ni tout à fait trail, ni vraiment roadster, elle s'adresse aux trentenaires nostalgiques, épris d'esthétique rétro mais exigeants techniquement.
Moteur & Caractère
Le boxer bicylindre de 1170 cm³ demeure l'ADN de BMW, avec ses 110 chevaux délivrés à 7750 tr/min. Sa sonorité caractéristique et son couple généreux de 115 Nm offrent une motricité généreuse, typique des motorisations allemandes : puissante sans agressivité, technique sans excès. Le refroidissement air conserve cette sensation de mécanique vivante, presque organique, en phase avec l'esprit néo-rétro du modèle.
Partie cycle & Comportement
Avec son empattement de 1,53 mètre et ses roues à rayons (19" avant, 17" arrière), l'Urban GS revendique une polyvalence assumée. La géométrie de direction relativement traditionnelle privilégie la stabilité à l'agilité pure, idéale pour les déplacements urbains et les échappées occasionnelles sur chemins. Les suspensions offrent des débattements généreux — 125 mm à l'avant, 140 mm à l'arrière — garantissant un excellent confort sur surfaces dégradées.
Technologie & Équipement
Le niveau technologique reste volontairement minimaliste, en phase avec l'esprit vintage du modèle. L'ABS de série constitue le seul équipement électronique embarqué. Ce choix assumé privilégie la pureté mécanique à la sophistication électronique, répondant à un cahier des charges délibérément puriste.
Sur la route
À 13 550 €, l'Urban GS s'adresse à un public de passionnés, prêts à payer le premium de la marque allemande. Son positionnement est celui d'un objet de désir autant que de mobilité, séduisant par son caractère unique. Idéale pour un usage urbain et périurbain, elle saura aussi accompagner des escapades sur routes secondaires avec élégance et caractère.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 1200 R Nine T Urban GS
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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