800 Trident

Le roadster qui réinvente la Trident

Triumph frappe fort avec cette nouvelle 800 Trident, positionnée comme un roadster accessible mais technologiquement abouti. Héritière d'un nom mythique, cette machine s'impose comme une alternative séduisante aux références japonaises du segment, avec un positionnement prix particulièrement agressif.

Moteur & Caractère

Le trois-cylindres inline de 798 cc déploie une sonorité et une caractère typiquement britanniques. Avec 115 ch développés à un régime élevé de 10 750 tr/min, ce bloc promet des sensations sportives, proche du tempérament des supersports. Le couple de 84 Nm, généreusement placé à 8 500 tr/min, suggère un moteur à caractère plutôt nerveux, qui récompensera les pilotes prompts à faire chanter les tours.

Partie cycle & Comportement

La géométrie de direction relativement ouverte, avec un angle de chasse de 24,5°, annonce un comportement précis mais pas agressif. Le poids contenu de 198 kg et l'empattement court promettent une maniabilité redoutable en milieu urbain comme sur route sinueuse. La fourche inversée et le monoamortisseur offrent un débattement généreux, laissant présager un excellent compromis confort/efficacité.

Technologie & Équipement

Triumph démontre son savoir-faire technologique avec cette Trident. L'écran TFT couleur de 8,89 cm, les trois modes de conduite, l'ABS de virage et le contrôle de traction constituent un package électronique très complet pour un roadster de cette catégorie. L'absence de quickshifter reste le seul petit regret dans une dotation par ailleurs très complète.

Sur la route

À 9 695 €, la Triumph 800 Trident s'impose comme une proposition séduisante pour un jeune permis ou un motard cherchant un roadster polyvalent. Elle combine modernité technologique, caractère sportif et prix attractif. Son trois-cylindres et son châssis affûté en feront probablement l'un des roadsters les plus désirables de sa génération.