1200 Speed Triple RS
Roadster ultime : la Speed Triple RS 2025 confirme son statut Triumph réaffirme sa suprématie dans l'univers des roadsters hypersportifs avec cette nouvelle Speed Triple RS, machine qui cristallise plus de trente ans d'expertise anglaise…

Roadster ultime : la Speed Triple RS 2025 confirme son statut Triumph réaffirme sa suprématie dans l'univers des roadsters hypersportifs avec cette nouvelle Speed Triple RS, machine qui cristallise plus de trente ans d'expertise anglaise…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph 1200 Speed Triple RS, en détail
Roadster ultime : la Speed Triple RS 2025 confirme son statut
Triumph réaffirme sa suprématie dans l'univers des roadsters hypersportifs avec cette nouvelle Speed Triple RS, machine qui cristallise plus de trente ans d'expertise anglaise en trois-cylindres. Héritière directe d'un lignage légendaire, cette version 2025 pousse encore plus loin les curseurs de la performance pure et de l'efficacité technique.
Moteur & Caractère
Le bloc 1160 cc embarque toute la génétique Triumph : un trois-cylindres inline à la sonorité unique, développant 180 ch à 10 750 tr/min. L'architecture technique traduit une volonté de performance sans compromis, avec un taux de compression élevé à 13,2:1 qui promet des montées en régime extrêmement véloces et une réactivité chirurgicale.
Le rapport poids/puissance est simplement stratosphérique : moins de 200 kg tous pleins faits pour près de 180 ch, soit un potentiel de déflagration qui place la Speed Triple RS dans la cour des hyper-roadsters les plus redoutables du marché.
Partie cycle & Comportement
Le châssis périmétrique en aluminium, avec son empattement de 1445 mm, promet un compromis idéal entre agilité et stabilité. Les suspensions à débattement identique (120 mm avant comme arrière) suggèrent un réglage sportif mais maîtrisé, typique de l'approche Triumph.
La géométrie semble taillée pour des trajectoires précises et des changements de direction instantanés, avec un poids contenu qui favorisera la maniabilité sans sacrifier la stabilité à haute vitesse.
Technologie & Équipement
L'électronique embarquée confirme le positionnement haut de gamme : 5 modes de conduite, contrôle de traction évolué, écran TFT couleur de 12,7 cm. L'absence de quickshifter bidirectionnel peut surprendre sur un modèle à ce niveau tarifaire.
Sur la route
À 18 245 €, la Speed Triple RS s'adresse aux puristes recherchant un roadster de haute volée. Elle conviendra parfaitement aux pilotes expérimentés, amateurs de sensations brutes mais maîtrisées. Un investissement significatif qui trouve sa justification dans un niveau de technicité et de performance hors norme.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 1200 Speed Triple RS
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