1000 V STROM
Le trail ultime, version Suzuki Avec sa nouvelle V-Strom 1000, Suzuki réaffirme sa position de constructeur généraliste capable de proposer un trail premium polyvalent. Ce modèle s'inscrit dans un segment hautement concurrentiel où l'adv…
Le trail ultime, version Suzuki Avec sa nouvelle V-Strom 1000, Suzuki réaffirme sa position de constructeur généraliste capable de proposer un trail premium polyvalent. Ce modèle s'inscrit dans un segment hautement concurrentiel où l'adv…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosSuzuki 1000 V STROM, en détail
Le trail ultime, version Suzuki
Avec sa nouvelle V-Strom 1000, Suzuki réaffirme sa position de constructeur généraliste capable de proposer un trail premium polyvalent. Ce modèle s'inscrit dans un segment hautement concurrentiel où l'adventure bike doit séduire aussi bien le routard longue distance que l'aventurier occasionnel, capable de mordre sur quelques chemins sans jamais perdre son ADN routier.
Moteur & Caractère
Le bicylindre boxer de 1037 cm³ développe une puissance mesurée de 100 chevaux, parfaitement calibrée pour un usage polyvalent. Avec un couple généreux de 102 Nm disponible dès 4000 tr/min, ce moteur privilégie le couple au régime, offrant une montée en puissance linéaire et rassurante. Son tempérament suggère un compromis idéal entre efficacité routière et facilité de conduite.
Partie cycle & Comportement
Le châssis aluminium à double poutre, associé à un empattement confortable de 1555 mm, promet une excellente stabilité. Les suspensions à grand débattement — 160 mm à l'avant comme à l'arrière — garantissent un excellent filtrage des irrégularités, que ce soit sur bitume dégradé ou sur chemins légers. Le poids contenu à 228 kg et la hauteur de selle à 850 mm offrent un excellent compromis entre stabilité et maniabilité.
Technologie & Équipement
La dotation technologique reste mesurée mais efficace. L'ABS de série, complété par un contrôle de traction, apporte une sécurité active bienvenue. On regrettera l'absence d'options plus sophistiquées comme l'ABS en virage ou des modes de conduite paramétrables, présents sur certains concurrents plus haut de gamme.
Sur la route
La V-Strom 1000 s'adresse à un pilote mature recherchant un outil polyvalent, capable d'avaler les kilomètres avec confort et de s'aventurer occasionnellement hors des sentiers battus. Son tarif de 12 499 € la positionne dans le milieu de gamme, offrant un excellent rapport qualité-prix pour un trail aussi complet.
Un trail généraliste mais sans compromis, qui rappelle le savoir-faire historique de Suzuki en matière de trails polyvalents.
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