Ares

Real-Motors Ares : Un roadster à la croisée des chemins

Avec l'Ares, Real-Motors fait son entrée fracassante sur le segment des roadsters polyvalents, proposant une machine qui bouscule les codes établis. Entre tradition technique et modernité assumée, cette nouveauté 2025 se positionne comme une alternative audacieuse face aux références japonaises et européennes du marché.

Un bloc moteur à fort potentiel

Le quatre cylindres inline de l'Ares déploie une puissance massive de 150 kW, laissant présager des sensations dynamiques intenses. Refroidi par air, ce moteur traditionnel mise sur une architecture mécanique éprouvée, avec quatre soupapes par cylindre garantissant une excellente respiration. La boîte manuelle à cinq rapports promet des passages de vitesses précis, typiques des roadsters puristes.

Châssis et comportement : l'équilibre avant tout

Avec un empattement généreux de 1,54 mètre et un poids contenu à 190 kg, l'Ares annonce un comportement équilibré et prévisible. La fourche inversée et le monoamortisseur arrière suggèrent des réglages orientés polyvalence, entre efficacité urbaine et aptitudes routières.

Technologie et équipement

Real-Motors mise sur la simplicité technique, avec un équipement concentré sur l'essentiel. Les freins à disque, montés à l'avant comme à l'arrière, offrent une modularité appréciable. La hauteur de selle à 850 mm reste accessible à un large public.

Un roadster aux multiples facettes

À 20 000 €, l'Ares se positionne comme une proposition séduisante pour les pilotes recherchant une machine polyvalente, entre routière coulcoulée et roadster dynamique. Elle séduira particulièrement les conducteurs ayant une approche classique de la conduite, privilégiant le plaisir mécanique à l'électronique omniprésente.