800 Dragster R
Renaissance italienne Avec sa nouvelle 800 Dragster R, MV Agusta réaffirme son ADN : une moto qui transcende la pure rationalité technique pour devenir un objet de désir absolu. Ce roadster trois cylindres incarne la renaissance de la ma…
Renaissance italienne Avec sa nouvelle 800 Dragster R, MV Agusta réaffirme son ADN : une moto qui transcende la pure rationalité technique pour devenir un objet de désir absolu. Ce roadster trois cylindres incarne la renaissance de la ma…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosMV Agusta 800 Dragster R, en détail
Renaissance italienne
Avec sa nouvelle 800 Dragster R, MV Agusta réaffirme son ADN : une moto qui transcende la pure rationalité technique pour devenir un objet de désir absolu. Ce roadster trois cylindres incarne la renaissance de la marque transalpine, positionnée comme un concentré de passion et de technologie à destination des pilotes exigeants qui ne transigeront ni sur le style ni sur les performances.
Moteur & Caractère
Le trois cylindres de 798 cc pulse comme le cœur d'un félin prêt à bondir. Développant 112 chevaux à 11 000 tr/min, ce bloc à l'architecture compacte promet un caractère nerveux et volontaire. Le couple de 85 Nm à 8 500 tr/min suggère une montée en régime punch et une sonorité probablement exaltante, typique des meilleures mécaniques italiennes.
Partie cycle & Comportement
Le châssis treillis tubulaire associé à des platines aluminium dessine les contours d'un roadster précis et agile. Avec un empattement de 1,4 mètre et un poids contenu à 175 kg, la Dragster R promet un comportement chirurgical, entre agilité urbaine et efficacité sur routes sinueuses. Les suspensions à débattements généreux (125 mm à l'avant, 130 mm à l'arrière) laissent présager un excellent compromis confort/sportivité.
Technologie & Équipement
MV Agusta déploie un arsenal électronique digne de ses ambitions : quatre modes de conduite, contrôle de traction, ABS en virage, écran TFT couleur de près de 14 cm. Un équipement qui positionne la Dragster R comme une machine résolument moderne, offrant un niveau de sophistication proche des productions japonaises tout en conservant un flavor italien unique.
Sur la route
À 15 700 €, la Dragster R s'adresse à un pilote passionné, prêt à investir dans un objet qui dépasse la pure rationalité. Elle séduira particulièrement :
- Les puristes recherchant une machine exclusive
- Les pilotes techniciens appréciant un roadster à haute résolution
- Les amateurs de mécanique italienne raffinée
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