MV Agusta 800 Brutale 2026

La Brutale, toujours plus brutale

Avec sa nouvelle 800 Brutale, MV Agusta confirme son statut de constructeur italien d'exception, capable de réinventer un roadster sportif sans concession. Héritière d'une lignée mythique qui a défini les codes du nu transalpin depuis les années 2000, cette machine s'adresse aux puristes recherchant l'essence même du plaisir motocycliste : une mécanique pure, un châssis affûté et un design qui transpire la passion.

Moteur & Caractère

Le trois cylindres de 798 cm³ incarne la philosophie MV : une architecture compacte délivrant une puissance généreuse à haut régime. Avec 113 ch pour moins de 195 kg, la Brutale promet des sensations électriques, presque racing. Sa courbe de puissance, culminant à 11 000 tr/min, suggère un caractère nerveux, proche du comportement d'un bloc de supersport bridé pour la route.

Le couple de 85 Nm à 7 500 tr/min indique un moteur qui réclame du régime, moins disponible aux bas et moyens régimes mais terriblement joueur une fois passé 6 000 tr/min. Un tempérament qui séduira les pilotes expérimentés, capables d'exploiter sa fougue sans concession.

Partie cycle & Comportement

Le châssis tubulaire en acier relié à des platines aluminium révèle l'ADN racing de la machine. Un empattement de 1,4 mètre et une hauteur de selle à 830 mm annoncent un gabarit compact, idéal pour des trajectoires chirurgicales. Les suspensions offrent des débattements généreux — 125 mm à l'avant, 130 mm à l'arrière — laissant présager un excellent compromis confort/efficacité.

La monte pneumatique large — 120/70 à l'avant, 180/55 à l'arrière — sur jantes 17 pouces confirme les ambitions sportives. On imagine un comportement précis, avec un avant mordant et un arrière qui autorise des dérives contrôlées pour les pilotes les plus techniques.

Technologie & Équipement

MV Agusta ne lésine pas côté électronique. Quatre modes de conduite, contrôle de traction, ABS en virage, centrale inertielle : la Brutale embarque un arsenal technologique digne d'une supersport. L'écran TFT couleur de près de 14 cm complète un équipement qui place la machine au sommet de sa catégorie.

Seul bémol : l'absence de quickshifter bidirectionnel, option qu'on aurait aimé voir de série sur un modèle à ce niveau de finition.

Sur la route

À 12 800 €, la Brutale 800 s'adresse à un public de passionnés, prêts à payer le prix du mythe italien. Elle conviendra parfaitement aux pilotes expérimentés, amateurs de sensations brutes et de mécanique au caractère affirmé. Moins polyvalente qu'une japonaise, plus exclusive qu'une allemande, elle incarne le roadster comme art de vivre.

Verdict : Une machine de caractère, qui ne transige ni sur la performance ni sur l'émotion. Uniquement pour les vrais amateurs.