FTR 1200 Sport
Indian FTR 1200 Sport : Le roadster américain qui réinvente ses racines Avec sa FTR 1200 Sport, Indian ne se contente plus de perpétuer la tradition des motos américaines. Le constructeur de Springfield réinvente son ADN en proposant un…

Indian FTR 1200 Sport : Le roadster américain qui réinvente ses racines Avec sa FTR 1200 Sport, Indian ne se contente plus de perpétuer la tradition des motos américaines. Le constructeur de Springfield réinvente son ADN en proposant un…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez les deux pieds à plat sans effort. Manœuvres et arrêts en toute confiance.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosIndian FTR 1200 Sport, en détail
Indian FTR 1200 Sport : Le roadster américain qui réinvente ses racines
Avec sa FTR 1200 Sport, Indian ne se contente plus de perpétuer la tradition des motos américaines. Le constructeur de Springfield réinvente son ADN en proposant un roadster moderne, taillé pour séduire une nouvelle génération de motards européens. Héritière directe des flat-track de compétition, cette machine incarne un positionnement ambitieux : concurrencer les références italiennes et allemandes du segment des roadsters puissants.
Moteur & Caractère
Le V-twin de 1203 cc déploie une puissance généreuse de 120 ch, avec un couple impressionnant de 117 Nm disponible dès 6000 tr/min. Son architecture à refroidissement liquide et son taux de compression élevé de 12,5:1 promettent un caractère nerveux et musclé, typiquement américain mais sophistiqué. La transmission par chaîne et l'embrayage multidisques humide confirment la vocation sportive de cette machine.
Partie cycle & Comportement
Le cadre treillis tubulaire en acier, associé à des suspensions à débattement généreux (120 mm à l'avant comme à l'arrière), suggère un excellent compromis entre efficacité et confort. Un empattement conséquent de 1,52 mètre garantira une stabilité remarquable, tandis que le poids contenu — 237 kg en ordre de marche — autorisera des changements de direction précis et dynamiques.
Technologie & Équipement
Indian démontre son savoir-faire technologique avec un équipement particulièrement complet. Un écran TFT couleur de 10 cm, trois modes de conduite, le contrôle de traction, l'ABS cornering et un régulateur de vitesse positionnent la FTR 1200 Sport à un niveau de sophistication premium. L'absence de quickshifter constitue néanmoins un léger regret à ce tarif.
Sur la route
À 17 490 €, la FTR 1200 Sport s'adresse à un motard exigeant, amateur de sensations fortes mais aussi de technologie. Elle séduira particulièrement les pilotes ayant un attachement émotionnel à la culture moto américaine, sans vouloir pour autant sacrifier le modernisme et l'efficacité. Un roadster qui conjugue tradition et innovation, avec suffisamment de caractère pour se démarquer dans un segment très concurrentiel.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la FTR 1200 Sport
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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