CB1000F
Un roadster high-tech qui réinvente la CB1000 Avec sa nouvelle CB1000F, Honda réaffirme sa maîtrise des roadsters polyvalents haut de gamme. Cette machine s'impose comme une référence technique dans un segment ultra-concurrentiel, propos…
Un roadster high-tech qui réinvente la CB1000 Avec sa nouvelle CB1000F, Honda réaffirme sa maîtrise des roadsters polyvalents haut de gamme. Cette machine s'impose comme une référence technique dans un segment ultra-concurrentiel, propos…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 214 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosHonda CB1000F, en détail
Un roadster high-tech qui réinvente la CB1000
Avec sa nouvelle CB1000F, Honda réaffirme sa maîtrise des roadsters polyvalents haut de gamme. Cette machine s'impose comme une référence technique dans un segment ultra-concurrentiel, proposant une approche moderne du roadster sportif traditionnel, entre efficacité pure et agrément de conduite.
Moteur & Caractère
Le quatre cylindres de 999 cc embarque une architecture raffinée à 16 soupapes, délivrant une puissance mesurée de 70 chevaux. Ce bloc privilégie clairement le couple et l'utilisabilité plutôt que la performance brute, avec un pic généreux à 8000 tr/min qui suggère un tempérament nerveux mais contrôlé.
Avec seulement 214 kg tous pleins faits, le rapport poids/puissance promet des accélérations dynamiques et un comportement joueur, sans agressivité excessive. La sonorité et la progressivité seront probablement les atouts principaux de cette mécanique.
Partie cycle & Comportement
Le châssis diamant en acier mise sur une géométrie équilibrée, avec un angle de chasse de 25 degrés parfaitement calibré pour un compromis idéal entre agilité et stabilité. Les suspensions à débattements généreux — 130 mm à l'avant, 140 mm à l'arrière — garantissent un excellent confort sans sacrifier les performances.
La monte pneumatique large et les jantes de 17 pouces offriront une excellente motricité et une précision de trajectoire remarquable, typique de l'expertise Honda en matière de roadsters.
Technologie & Équipement
La CB1000F se distingue par une électronique particulièrement aboutie. L'écran TFT couleur de 12,7 cm intègre Bluetooth, plusieurs modes de conduite et une centrale inertielle sophistiquée. Les systèmes anti-wheeling, anti-stoppie et le contrôle de couple placent cette machine à un niveau technologique premium.
L'ABS, y compris en virage, et le démarrage sans clé complètent un équipement qui rivalise avec les références du segment.
Sur la route
À 12 099 €, la CB1000F s'adresse à un motard exigeant, recherchant polyvalence et technicité. Elle séduira autant le pilote quotidien que l'utilisateur occasionnel, grâce à son caractère équilibré et son électronique intelligente.
Un roadster Honda qui incarne parfaitement la philosophie du constructeur : technicité, fiabilité et plaisir de conduite.
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