Honda CB 1300 Super Four Final Edition 2025

Le chant du cygne japonais

Voici la dernière salutation d'une légende : la Honda CB 1300 Super Four Final Edition. Héritière directe des roadsters néo-rétro qui ont fait la réputation de la marque japonaise, cette machine incarne le testament mécanique d'une philosophie de conception où la simplicité et l'efficacité priment. À l'heure où les motos se parent d'électronique débordante, Honda choisit de célébrer un concept pur : un quatre-cylindres atmosphérique, un châssis acier et un caractère brut.

Moteur & Caractère

Le bloc quatre-cylindres en ligne de 1284 cm³ développe 113 chevaux à 7750 tr/min, avec un couple généreux de 111,80 Nm. Ces chiffres dessinent un tempérament de roadster polyvalent, ni agressif comme un supersport, ni mou comme un custom. La sonorité typée japonaise, la réponse linéaire et l'étagement des rapports de boîte 5 vitesses promettent une machine parfaitement maîtrisée, idéale pour avaler les kilomètres avec autorité.

Partie cycle & Comportement

Le double berceau en acier conserve ses lettres de noblesse. Avec un empattement de 1,52 mètre et un poids à vide de 266 kg, la CB 1300 affiche une stabilité souveraine. Les suspensions classiques — fourche télescopique à l'avant, monoamortisseur à l'arrière — suggèrent un réglage confortable plutôt que sportif, privilégiant le confort sur l'agilité pure.

Technologie & Équipement

L'équipement trahit l'ADN touring de la machine. Trois modes de conduite, régulateur de vitesse, ABS, poignées chauffantes : Honda a glissé quelques technologies contemporaines sans dénaturer le concept. L'absence de contrôle de traction ou de quickshifter rappelle que cette moto s'adresse à des pilotes expérimentés qui apprécient le pilotage à l'ancienne.

Sur la route

Ultime représentante d'une génération, la CB 1300 Super Four Final Edition s'adresse aux puristes qui récusent la sophistication excessive. Son prix élevé — près de 17 000 euros — en fait un objet de collection autant qu'un compagnon de route. Pour le pilote qui préfère la mécanique pure aux assistances électroniques, cette Honda représente un concentré de tradition japonaise.