Pulse
Can-Am Pulse : Un roadster atypique qui bouscule les codes Dans l'univers des roadsters, Can-Am frappe un grand coup avec la Pulse, une machine qui rompt délibérément avec les codes traditionnels. Positionnée comme une option alternative…

Can-Am Pulse : Un roadster atypique qui bouscule les codes Dans l'univers des roadsters, Can-Am frappe un grand coup avec la Pulse, une machine qui rompt délibérément avec les codes traditionnels. Positionnée comme une option alternative…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez les deux pieds à plat sans effort. Manœuvres et arrêts en toute confiance.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosCan-Am Pulse, en détail
Can-Am Pulse : Un roadster atypique qui bouscule les codes
Dans l'univers des roadsters, Can-Am frappe un grand coup avec la Pulse, une machine qui rompt délibérément avec les codes traditionnels. Positionnée comme une option alternative aux références japonaises et européennes, cette moto surprend autant par son style que par sa conception technique. Elle s'adresse clairement à un conducteur urbain et périurbain qui recherche une monture originale, à mi-chemin entre la machine classique et le concept moderne.
Un moteur V4 aux ambitions mesurées
Le bloc V4 de la Pulse développe une puissance de 47 chevaux, une cylindrée qui la situe dans le segment des roadsters d'entrée et milieu de gamme. Sa configuration technique — 4 cylindres, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide — suggère un moteur relativement sophistiqué malgré sa puissance modérée. Le couple généreux de 72,57 Nm laisse présager des reprises souples et un caractère plutôt rond, idéal pour la conduite urbaine et les trajets quotidiens.
Châssis et comportement : l'équilibre avant tout
Avec un empattement de 1412 mm et un poids à sec contenu à 177 kg, la Pulse mise sur la maniabilité et l'agilité. La géométrie du cadre en tubes d'acier, combinée aux suspensions à débattement généreux — 140 mm à l'avant comme à l'arrière — promet un comportement précis et confortable. Les jantes à rayons et les suspensions conventionnelles suggèrent une approche classique du comportement routier, privilégiant le confort et la facilité de conduite.
Technologie embarquée : le juste nécessaire
Can-Am équipe la Pulse d'un arsenal technologique cohérent pour sa catégorie. L'écran TFT couleur de 26 cm, les quatre modes de conduite, le contrôle de traction et l'ABS offrent un niveau d'équipement très correct. Des touches modernes comme la connectivité Bluetooth et la prise USB viennent compléter un équipement qui, sans être révolutionnaire, répond parfaitement aux attentes des jeunes conducteurs.
Un roadster qui fait la différence
À près de 13 000 €, la Can-Am Pulse se positionne comme une proposition séduisante pour qui cherche une moto différente. Elle ne visera pas les performeurs purs mais plutôt les conducteurs en quête d'originalité, appréciant un style décalé et une approche technique réfléchie. Son positionnement entre le roadster classique et le concept moderne en fait une machine unique, qui saura séduire un public urbain en quête de personnalité.
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