1125 CR

Accroche

La Buell 1125 CR incarne la dernière génération du roadster sportif signé du constructeur américain avant son retrait du marché européen. Positionnée à 12 195 euros, elle se veut une alternative musclée aux montures japonaises du segment middleweight, offrant un caractère affirmé et une philosophie de construction résolument différente. Destinée au pilote urbain en quête de personnalité, elle séduira ceux qui refusent la standardisation asiatique et apprécient l'ingénierie décalée.

Moteur & Caractère

Le cœur battant de cette Buell demeure un V-twin 1125 cc à refroidissement liquide, signataire de l'identité sonore et vibratoire de la marque. Développant 146 chevaux à 9 800 tr/min et 107,87 Nm de couple à 8 000 tr/min, ce bloc affiche une belle densité volumétrique avec un rapport cylindrée/puissance de 0,13 ch/cc — respectable sans être exceptionnel. Le taux de compression élevé à 12,3:1 témoigne d'une volonté d'exploiter au maximum le potentiel thermodynamique, favorisant une courbe de puissance généreuse en régime élevé.

Ce moteur incarne la philosophie Buell : un caractère taurin, avec un couple accessible dès 8 000 tr/min, qui promet des accélérations franches et un tempérament routier affirmé. Contrairement aux quatre-cylindres japonais qui brillent par leur linéarité, ce V-twin offre une personnalité marquée, avec les vibrations et le bruit caractéristiques qui font le charme des motos américaines. L'injection électronique assure une gestion moderne des émissions et de la consommation, tandis que la boîte manuelle six rapports permet au pilote de garder la main sur sa machine. Avec un poids à sec de seulement 170 kg, le rapport poids/puissance de 1,16 kg/ch place cette Buell dans le haut du panier du segment, promettant des performances vives et une agilité redoutable en ville.

Partie cycle & Comportement

Le châssis révèle l'approche novatrice de Buell : un cadre périmétrique en aluminium intégrant le réservoir de carburant de 21,2 litres. Cette solution ingénieuse abaisse le centre de gravité et améliore la répartition des masses, deux atouts décisifs pour la dynamique urbaine. L'empattement de 1 385 mm reste court, favorisant la maniabilité en ville et les changements de direction rapides, tandis que la hauteur de selle de 775 mm assure une accessibilité correcte pour la majorité des morphologies.

La suspension avant adopte des fourches USD avec un débattement de 120 mm, configuration classique et éprouvée pour un roadster sportif. À l'arrière, un monoshock avec 127 mm de débattement complète l'ensemble, offrant une géométrie équilibrée propice aux trajets mixtes ville-route. Le freinage, confié à des disques simples — 375 mm à l'avant, 240 mm à l'arrière — peut sembler minimaliste sur le papier, mais demeure adéquat pour cette catégorie et ce poids plume. Globalement, ce châssis promet une moto agile, précise en appui, et capable de négocier les virages serrés sans lourdeur. La transmission par courroie, signature Buell, limite les vibrations et offre un silence de fonctionnement appréciable en circulation urbaine.

Technologie & Équipement

La Buell 1125 CR mise sur l'essentiel sans débordement technologique. L'injection électronique représente le cœur de la modernité embarquée, garantissant un démarrage fiable et une gestion optimale du moteur dans toutes les conditions. Aucune électronique d'aide à la conduite — ABS, contrôle de traction — n'est mentionnée, ce qui situe cette moto dans une philosophie résolument « à l'ancienne », où le pilote reste maître de ses gestes. Cette approche dépouillée peut séduire les puristes mais constitue un handicap face à la concurrence nippone, qui propose désormais ces aides en série ou en option.

L'équipement de série demeure discret : pas de gadgets, pas d'électronique superflue, juste l'essentiel pour rouler. Cette sobriété reflète la culture Buell et correspond à la cible visée — des motards qui privilégient la sensation au spectacle technologique. Cependant, en 2010, cette austérité commence à dater face aux roadsters concurrents, qui enrichissent progressivement leur dotation.

Sur la route

La Buell 1125 CR s'adresse au pilote urbain exigeant, en quête d'une moto au caractère affirmé et aux performances honnêtes. Son poids plume, son empattement court et son moteur généreux en font une compagne idéale pour la ville et les petites routes sinueuses, où elle brillera par son agilité et sa réactivité. Le V-twin offre une sonorité attachante et un tempérament que les quatre-cylindres asiatiques ne peuvent égaler.

À 12 195 euros, cette Buell affiche un positionnement tarifaire cohérent avec ses qualités intrinsèques et sa position de constructeur de niche. Le rapport qualité/prix demeure favorable pour qui accepte l'absence d'aides électroniques modernes et apprécie la différence. Cependant, le marché penche irrésistiblement vers les quatre-cylindres japonais, plus puissants, plus fiables et mieux dotés. La 1125 CR reste une belle moto, mais une moto de conviction, destinée à ceux pour qui l'âme prime sur la fiche technique.