R 1300 R

Un roadster boxer réinventé

Avec sa nouvelle R 1300 R, BMW réaffirme sa suprématie dans l'univers des roadsters boxer, proposant une machine qui transcende la génération précédente. Ce nouveau modèle s'impose comme une référence technique, combinant tradition de l'architecture boxer et modernité technologique, ciblant un pilote expérimenté recherchant polyvalence et efficacité.

Moteur & Caractère

Le twin boxer de 1300 cc délivre une puissance impressionnante de 145 ch, fruit d'une conception technique aboutie. Avec un taux de compression élevé à 13,3:1 et un refroidissement liquide, ce bloc promet un caractère nerveux et précis. Le couple maximal de 149 Nm, disponible dès 6500 tr/min, suggère une montée en régime linéaire et un tempérament plutôt joueur, typique de l'ADN boxer BMW.

Partie cycle & Comportement

La géométrie de la R 1300 R mise sur un empattement conséquent de 1511 mm, gage de stabilité. Ses suspensions généreuses — 140 mm à l'avant, 130 mm à l'arrière — laissent présager un excellent compromis confort/dynamisme. La monte pneumatique large, avec un 190/55 à l'arrière, confirme des ambitions sportives assumées.

Technologie & Équipement

BMW démontre son expertise électronique avec un équipement de série particulièrement complet. L'écran TFT couleur de 16,5 cm, les trois modes de conduite, le contrôle de traction et l'ABS de virage positionnent la R 1300 R comme un concentré de technologie embarquée.

Sur la route

À 17 000 €, la R 1300 R s'adresse à un motard exigeant, appréciant le raffinement technique allemand. Elle représente un compromis idéal entre routière coulée et roadster dynamique, capable aussi bien de longs trajets que de sorties sportives. Un couteau suisse à deux roues qui devrait séduire un large spectre de pilotes.