G 310 R
Un roadster d'entrée de gamme qui réinvente l'accès à la moto Avec sa G 310 R, BMW franchit un cap stratégique en proposant un roadster accessible qui casse les codes traditionnels de la marque allemande. Pensée comme une porte d'entrée…

Un roadster d'entrée de gamme qui réinvente l'accès à la moto Avec sa G 310 R, BMW franchit un cap stratégique en proposant un roadster accessible qui casse les codes traditionnels de la marque allemande. Pensée comme une porte d'entrée…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez les deux pieds à plat sans effort. Manœuvres et arrêts en toute confiance.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw G 310 R, en détail
Un roadster d'entrée de gamme qui réinvente l'accès à la moto
Avec sa G 310 R, BMW franchit un cap stratégique en proposant un roadster accessible qui casse les codes traditionnels de la marque allemande. Pensée comme une porte d'entrée vers l'univers BMW Motorrad pour les jeunes conducteurs et les permis A2, cette petite cylindrée de 313 cm³ incarne une nouvelle philosophie : démocratiser le premium sans perdre en qualité.
Un moteur single à la personnalité affirmée
Le monocylindre liquid-cooled de la G 310 R développe une puissance mesurée de 34 chevaux, mais déploie un caractère technique particulièrement affûté. Avec un régime de puissance culminant à 9250 tr/min, ce bloc révèle une âme sportive et technique, bien loin des motorisations molles habituellement cantonnées à cette cylindrée. Le couple de 29,42 Nm permet des reprises énergiques, notamment en milieu urbain où la moto se montre particulièrement à l'aise.
Un châssis précis et dynamique
Reposant sur un cadre treillis en tubes d'acier particulièrement rigide, la G 310 R offre un comportement routier étonnamment précis. Sa géométrie courte, avec un empattement de 1380 mm, autorise des changements de direction ultra-rapides et une maniabilité de premier ordre. Les suspensions à débattement généreux — 140 mm à l'avant, 131 mm à l'arrière — garantissent un excellent compromis entre confort urbain et dynamisme.
Une technologie d'entrée de gamme mais efficace
BMW ne lésine pas sur la sécurité avec un système ABS de série, seul équipement électronique embarqué. L'absence de contrôle de traction ou de modes de conduite est compensée par un freinage efficace, avec des disques de 300 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, offrant une puissance de freinage généreuse.
Une moto d'apprentissage idéale
Avec un poids contenu de 164 kg et une hauteur de selle raisonnable à 785 mm, la G 310 R représente un excellent compromis pour les jeunes permis ou les conducteurs en quête d'une première moto premium. Son tarif de 5 700 € la positionne comme une proposition séduisante, qui allie la qualité BMW à un prix d'accès attractif. Un roadster qui démontre que l'accessibilité peut rimer avec technicité et plaisir de conduite.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la G 310 R
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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