F 800 GS ADVENTURE
L'aventure selon BMW : un trail polyvalent et affûté Dans la galaxie des trails mi-routiers mi-tout-terrain, la BMW F 800 GS Adventure incarne une proposition séduisante pour les baroudeurs exigeants. Héritière d'une lignée prestigieuse,…

L'aventure selon BMW : un trail polyvalent et affûté Dans la galaxie des trails mi-routiers mi-tout-terrain, la BMW F 800 GS Adventure incarne une proposition séduisante pour les baroudeurs exigeants. Héritière d'une lignée prestigieuse,…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Selle de 890 mm, haute pour votre taille : pointe des deux pieds. Un rabaissement est conseillé.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw F 800 GS ADVENTURE, en détail
L'aventure selon BMW : un trail polyvalent et affûté
Dans la galaxie des trails mi-routiers mi-tout-terrain, la BMW F 800 GS Adventure incarne une proposition séduisante pour les baroudeurs exigeants. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette déclinaison Adventure pousse plus loin les aptitudes tout-terrain de la version standard, avec un équipement renforcé et une vocation de voyage au long cours.
Moteur & Caractère
Le twin parallèle de 798 cm³ déploie une sonorité râpeuse caractéristique, délivrant 85 chevaux à un régime relativement élevé de 7500 tr/min. Sa courbe de couple généreuse — 82 Nm disponibles dès 5750 tr/min — promet des reprises énergiques et une belle progressivité, idéales en conditions mixtes route/chemins.
Avec un rapport poids/puissance de 2,74 kg/ch, la machine se positionne comme un trail technique, plus orienté performance que simple outil de tranquillité.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier, associé à une géométrie généreuse, dessine les contours d'un trail à la fois précis et tolérant. Un empattement conséquent de 1,57 mètre garantit une stabilité remarquable, tandis que les suspensions à grand débattement — 230 mm à l'avant, 215 mm à l'arrière — autorisent une polyvalence hors pair.
La hauteur de selle imposante à 890 mm confirmera son caractère aventurier, réservant la monture aux gabarits au minimum grands et athlétiques.
Technologie & Équipement
BMW reste mesuré côté électronique : seul l'ABS de série est au programme. Pas de contrôle de traction, pas de modes de conduite, pas de quickshifter. Un équipement basique qui renvoie à une philosophie de trail pure et dure, où le pilotage technique prime sur l'électronique.
Sur la route
À près de 13 000 € et 232 kg en ordre de marche, la F 800 GS Adventure s'adresse à un profil précis : le routard technique, amateur de longs voyages avec incursions hors bitume, qui privilégie le ressenti mécanique à l'électronique.
Un choix assumé pour les puristes du trail, qui apprécieront sa robustesse allemande et son caractère aventurier assumé.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la F 800 GS ADVENTURE
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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