1200 R 12 S
Le roadster boxer réinventé Avec sa nouvelle R 1200 S, BMW réaffirme sa tradition d'excellence dans l'univers des roadsters à deux cylindres à plat. Ce modèle 2026 n'est pas qu'une simple évolution, mais une véritable réinvention de l'AD…

Le roadster boxer réinventé Avec sa nouvelle R 1200 S, BMW réaffirme sa tradition d'excellence dans l'univers des roadsters à deux cylindres à plat. Ce modèle 2026 n'est pas qu'une simple évolution, mais une véritable réinvention de l'AD…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 220 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw 1200 R 12 S, en détail
Le roadster boxer réinventé
Avec sa nouvelle R 1200 S, BMW réaffirme sa tradition d'excellence dans l'univers des roadsters à deux cylindres à plat. Ce modèle 2026 n'est pas qu'une simple évolution, mais une véritable réinvention de l'ADN boxer, proposant une machine séduisante qui s'adresse aux motards exigeants cherchant un compagnon polyvalent entre tradition technique et modernité.
Moteur & Caractère
Le boxer bicylindre de 1170 cm³ déploie une puissance généreuse de 109 chevaux, fruit d'une conception technique aboutie. Avec un taux de compression élevé à 12:1 et une architecture à 4 soupapes par cylindre, ce moteur promet un caractère nerveux, presque sportif. La courbe de puissance culminant à 7000 tr/min suggère un tempérament enjoué, moins brutal qu'un twin radical mais plus entraînant qu'un moteur bas régime.
Partie cycle & Comportement
La R 1200 S mise sur un châssis périmétrique en tubes d'acier offrant un excellent compromis entre rigidité et absorptions. Avec un empattement de 1511 mm et des suspensions à débattement généreux (120 mm), la moto promet un comportement sain, entre précision et confort. Le train avant à fourche inversée et l'amortisseur arrière suggèrent des réglages orientés polyvalence plutôt que pure sportivité.
Technologie & Équipement
BMW démontre son expertise technologique avec une dotation électronique riche. La présence de modes de conduite, d'un contrôle de traction, d'un régulateur de vitesse et de poignées chauffantes positionne la R 1200 S comme un roadster haut de gamme. L'absence de quickshifter et d'anti-cabrage représente un léger compromis, mais l'ensemble reste très complet.
Sur la route
À près de 23 000 €, la BMW R 1200 S s'adresse à un motard mature, appréciant la qualité allemande et recherchant une machine polyvalente. Son poids contenu de 220 kg, sa hauteur de selle raisonnable et son équipement en font un excellent compagnon pour les trajets quotidiens comme les escapades dominicales. Un roadster qui incarne l'élégance technique à la sauce bavaroise.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 1200 R 12 S
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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