DL 250 V STROM
Un trail d'entrée de gamme malin Dans l'univers des trails compacts, la Suzuki DL 250 V-Strom se profile comme une proposition séduisante pour les nouveaux permis et les gabarits modestes. Héritière d'un nom prestigieux, cette déclinaiso…
Un trail d'entrée de gamme malin Dans l'univers des trails compacts, la Suzuki DL 250 V-Strom se profile comme une proposition séduisante pour les nouveaux permis et les gabarits modestes. Héritière d'un nom prestigieux, cette déclinaiso…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 188 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosSuzuki DL 250 V STROM, en détail
Un trail d'entrée de gamme malin
Dans l'univers des trails compacts, la Suzuki DL 250 V-Strom se profile comme une proposition séduisante pour les nouveaux permis et les gabarits modestes. Héritière d'un nom prestigieux, cette déclinaison de petite cylindrée incarne l'ADN aventure de la marque japonaise à l'échelle d'un format plus accessible.
Moteur & Caractère
Le bicylindre en V de 248 cm³ déploie une puissance mesurée de 25 chevaux, typique d'un bloc conçu pour la progressivité plutôt que la nervosité. Sa courbe de couple, développée dès 6500 tr/min, suggère un tempérament docile et prévisible, parfaitement adapté aux utilisateurs débutants ou recherchant une monture rassurante.
Partie cycle & Comportement
Avec un châssis tubulaire en acier et un empattement de 1425 mm, la V-Strom 250 promet une maniabilité urbaine et une polyvalence de bon aloi. La hauteur de selle contenue à 800 mm facilitera la mise en confiance des gabarits moins imposants, tandis que le poids contenu à 188 kg autorise des manipulations aisées.
Technologie & Équipement
L'équipement reste minimaliste mais efficace. L'ABS de série constitue le seul dispositif électronique embarqué, ce qui correspond parfaitement au positionnement d'entrée de gamme. On regrettera l'absence de contrôle de traction ou de modes de conduite, mais le prix reste contenu.
Sur la route
La DL 250 V-Strom s'adresse clairement aux nouveaux permis, aux utilisateurs urbains occasionnellement tentés par quelques escapades sur chemins, et aux pilotes recherchant une monture accessible. À près de 5 750 €, elle représente un compromis intéressant entre polyvalence, facilité de prise en main et prix contenu.
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