1050 V Strom

Un trail premium à la sauce Suzuki

Avec sa nouvelle V-Strom 1050, Suzuki réaffirme sa position de constructeur historique des trails polyvalents. Héritière directe d'une lignée initiée en 2002, cette machine s'impose comme une référence dans la catégorie des trails routiers haut de gamme, positionnée face aux ténors BMW R1250 GS et KTM Super Adventure.

Un V-twin généreux et caractériel

Le bloc bicylindre de 1037 cm³ déploie une puissance généreuse de 107 chevaux, caractéristique d'un tempérament affirmé. Avec un couple maximal de 100 Nm disponible dès 6000 tr/min, la V-Strom privilégie le couple à bas régime, garantissant une reprise linéaire et rassurante. Son architecture à 90 degrés offre un équilibre parfait entre nervosité et onctuosité.

Un châssis né pour l'aventure routière

Le double berceau en aluminium et le train avant à fourche inversée traduisent l'ADN routier de la machine. Avec un empattement de 1555 mm et un poids contenu à 236 kg, la V-Strom développe une motricité précise et prévisible. Les suspensions à débattement généreux (160 mm) autorisent une polyvalence remarquable entre autoroute et routes secondaires.

Électronique et équipement : le pragmatisme japonais

Suzuki mise sur l'essentiel avec un équipement électronique efficace : contrôle de traction, ABS, régulateur de vitesse. Sans être aussi sophistiqué qu'un modèle allemand, le package technologique reste parfaitement adapté à un usage polyvalent.

Un compromis routier séduisant

À près de 13 000 €, la V-Strom 1050 s'adresse aux pilotes recherchant un trail routier confortable et mature. Elle séduira particulièrement les voyageurs souhaitant une monture fiable, polyvalente, sans fioritures technologiques superflues. Un choix raisonné pour qui privilégie le fond à la forme.