VFR 800 X CROSSRUNNER

L'aventurière polyvalente de Honda

Avec la VFR 800 X Crossrunner, Honda réinvente le concept de moto polyvalente, proposant un compromis séduisant entre routière techno et trail urbain. Héritière de la lignée VFR, cette machine s'adresse aux motards exigeants cherchant un outil unique capable d'avaler les kilomètres avec autant d'aise que de mordant, sans se cantonner aux autoroutes lisses.

Un V4 au caractère affirmé

Le bloc V4 de 782 cm³ représente ici l'ADN technique de Honda : précision chirurgicale et montée en régime nerveuse. Délivrant 106 ch à un régime élevé de 10 250 tr/min, ce moteur réclame du couple et de l'engagement. Sa sonorité caractéristique et sa généalogie sportive transparaissent dans chaque accélération, rappelant les glorieuses VFR de compétition.

Avec 242 kg en ordre de marche, le rapport poids/puissance reste correct, promettant des reprises vigoureuses et un caractère enjoué. Le couple maximum de 75,51 Nm à 8 500 tr/min confirme une belle nervosité, idéale pour les relances dynamiques.

Châssis et comportement : polyvalence assumée

Le double berceau aluminium offre un excellent compromis entre rigidité et agilité. Un empattement de 1 475 mm suggère une stabilité rassurante sans lourdeur, tandis que les suspensions généreuses — 134 mm à l'avant, 147 mm à l'arrière — autorisent quelques écarts sur chemins dégradés.

La hauteur de selle à 815 mm reste raisonnable, facilitant la mise en confiance des gabarits moyens. Le freinage, avec son disque avant de 310 mm, paraît suffisant pour contrôler efficacement les ardeurs de ce V4 enjoué.

Électronique et équipement

Honda a choisi la sobriété technique : ABS de série, contrôle de traction présent, mais absence de modes de conduite sophistiqués. Ce choix pragmatique correspond à un positionnement milieu de gamme, privilégiant la fiabilité à la sophistication électronique.

Verdict

À près de 13 000 €, la VFR 800 X Crossrunner s'impose comme une alternative intelligente aux trails encombrants. Elle séduira le motard polyvalent, amateur de sensations techniques, qui recherche un partenaire de route efficace plutôt qu'une machine de pose.

Un couteau suisse à deux roues, en somme : ni trail pur, ni routière conventionnelle, mais diablement efficace dans son registre.