VFR 800 X CROSSRUNNER

Crossrunner : L'aventure urbaine selon Honda

Ni tout à fait trail, ni vraiment sportive, la VFR 800 X Crossrunner incarne cette nouvelle génération de motos polyvalentes qui brouillent les frontières. Héritière d'un nom mythique chez Honda, cette machine s'adresse aux motards urbains et périurbains en quête de sensations et de polyvalence, sans le côté aventurier trop marqué des trails purs.

Un V4 à caractère affirmé

Le bloc moteur de 782 cm³ constitue véritablement le cœur de cette machine. Dérivé de la légendaire VFR, cette architecture V-Twin à 4 cylindres développe 106 ch à un régime élevé de 10 250 tr/min, révélant un tempérament clairement orienté performance. Avec un couple de 75,5 Nm disponible à 8 500 tr/min, le moteur réclame du régime et récompense un pilotage dynamique, typique de l'ADN sportif Honda.

Châssis : Un compromis urbain et routier

L'empattement de 1475 mm et le poids contenu à 242 kg permettent un comportement agile sans compromettre la stabilité. Le cadre en double poutre aluminium offre une rigidité parfaitement dosée, tandis que les suspensions — avec 134 mm de débattement avant et 147 mm à l'arrière — promettent un excellent compromis entre confort et dynamisme.

Technologie embarquée

La dotation technologique reste mesurée mais efficace. L'ABS de série, associé à un contrôle de traction, apporte le niveau de sécurité attendu. On regrettera néanmoins l'absence de modes de conduite et de quickshifter, technologies désormais présentes sur de nombreux concurrents.

Pour qui et à quel prix ?

À près de 13 000 €, la Crossrunner s'adresse à un motard urbain exigeant, amateur de sensations sportives mais sans le côté radical d'une pure supersport. Son positionnement hybride en fait une machine séduisante pour qui recherche polyvalence et caractère sans concession.