VFR 800 F
Le retour du mythe sportif GT La VFR 800 F incarne le renouveau d'un concept disparu : la moto grand tourisme technique et polyvalente. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette Honda repositionne intelligemment le segment des roadsters…
Le retour du mythe sportif GT La VFR 800 F incarne le renouveau d'un concept disparu : la moto grand tourisme technique et polyvalente. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette Honda repositionne intelligemment le segment des roadsters…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 243 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosHonda VFR 800 F, en détail
Le retour du mythe sportif GT
La VFR 800 F incarne le renouveau d'un concept disparu : la moto grand tourisme technique et polyvalente. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette Honda repositionne intelligemment le segment des roadsters polyvalents entre sportivité pure et confort longue distance. Avec sa ligne affûtée mais non agressive, elle s'adresse aux pilotes expérimentés cherchant une monture unique capable d'avaler les kilomètres avec précision et élégance.
Moteur & Caractère
Le V4 de 781 cm³ représente la signature technique de Honda dans ce segment. Architecture complexe mais maîtrisée, ce bloc délivre 107 chevaux à 10 250 tr/min, avec un caractère nerveux typiquement japonais. La généalogie du moteur transparaît dans sa sonorité et sa réactivité : un tempérament entre racing technique et efficacité chirurgicale. Le couple limité à 1,96 Nm impose une conduite engagée, valorisant les talents du pilote.
Partie cycle & Comportement
Le châssis aluminium double poutre confirme les ambitions sportives. Avec un empattement de 1460 mm et un poids contenu à 243 kg, la VFR développe une trajectoire précise et rassurante. Les suspensions offrent un compromis remarquable entre dynamisme et confort : 108 mm à l'avant et 120 mm à l'arrière autorisant des changements de rythme sans brutalité.
Technologie & Équipement
L'équipement reste minimaliste mais efficace. L'ABS de série, le contrôle de traction représentent le socle technologique minimal. On regrettera l'absence de modes de conduite ou de quickshifter, technologies désormais attendues sur un modèle à près de 13 000 €. Honda mise ici sur la simplicité et la fiabilité plutôt que sur l'électronique pléthorique.
Sur la route
La VFR 800 F s'impose comme une référence pour le pilote mature, recherchant polyvalence et précision. Elle séduira particulièrement :
- Les routiers longue distance exigeants
- Les pilotes ayant dépassé le stade de l'hypersportive
- Ceux qui privilégient la technique à l'esbroufe
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la VFR 800 F
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