VFR 800 F
Le couteau suisse sportif de Honda Héritière d'une lignée prestigieuse, la VFR 800 F incarne le concept du sport-touring à la japonaise : polyvalence assumée, technicité raffinée. Positionnée comme la machine du compromis idéal entre per…
Le couteau suisse sportif de Honda Héritière d'une lignée prestigieuse, la VFR 800 F incarne le concept du sport-touring à la japonaise : polyvalence assumée, technicité raffinée. Positionnée comme la machine du compromis idéal entre per…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 242 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosHonda VFR 800 F, en détail
Le couteau suisse sportif de Honda
Héritière d'une lignée prestigieuse, la VFR 800 F incarne le concept du sport-touring à la japonaise : polyvalence assumée, technicité raffinée. Positionnée comme la machine du compromis idéal entre performances et confort, elle s'adresse aux pilotes matures cherchant une monture capable d'avaler les kilomètres avec autant d'élégance que de dynamisme.
Moteur & Caractère
Le V4 maison de 781 cm³ conserve son ADN atypique, avec une sonorité caractéristique et un caractère nerveux. Sa puissance de 106 ch à 10 250 tr/min suggère un tempérament plutôt enjoué, confirmé par un couple généreux de 75,5 Nm à 8 500 tr/min. L'architecture à quatre cylindres en V offre un équilibre remarquable entre reprises vigoureuses et aptitude au long cours.
Partie cycle & Comportement
Le châssis en aluminium double poutre garantit une excellente rigidité, promettant une trajectoire précise et neutre. Avec son empattement de 1 460 mm et ses suspensions au débattement conséquent, la VFR affiche clairement ses ambitions de polyvalence. Le train avant télescopique et le monoamortisseur arrière devraient procurer un excellent compromis entre efficacité dynamique et confort.
Technologie & Équipement
La dotation technologique reste mesurée mais efficace. L'ABS de série constitue le principal équipement électronique, complété par un contrôle de traction. On regrettera l'absence de modes de conduite ou de quickshifter, caractéristiques désormais attendues sur ce segment.
Sur la route
À près de 13 000 €, la VFR 800 F s'adresse à un public de riders expérimentés, appréciant le savoir-faire Honda plus que les dernières technologies. Son poids contenu de 242 kg et sa polyvalence en font une machine idéale pour :
- Les trajets quotidiens avec une dose de sportivité
- Les voyages de moyenne distance
- Un usage mixte route et autoroute
Un choix raisonné pour qui privilégie la substance à l'effet de mode.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la VFR 800 F
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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