VFR 1200 F DCT
Un touring athlétique à contre-courant La VFR 1200 F représente l'archétype du grand touring technique façon Honda, à mille lieues des modes actuelles. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette machine incarne un concept de voyage sport…

Un touring athlétique à contre-courant La VFR 1200 F représente l'archétype du grand touring technique façon Honda, à mille lieues des modes actuelles. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette machine incarne un concept de voyage sport…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 267 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosHonda VFR 1200 F DCT, en détail
Un touring athlétique à contre-courant
La VFR 1200 F représente l'archétype du grand touring technique façon Honda, à mille lieues des modes actuelles. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette machine incarne un concept de voyage sportif où le raffinement technologique prime sur les effets de mode. Avec sa transmission à cardan et son V4 sophistiqué, elle s'adresse à un motard mûr, amateur de performances précises et de fiabilité allemande made in Japan.
Moteur & Caractère
Le V4 de 1237 cm³ déploie une puissance généreuse de 173 ch à 10 000 tr/min, avec un caractère véloce et une sonorité métallique typique de l'architecture. Sa généalogie technique trahit une conception d'ingénieur : un bloc à carter sec, quatre soupapes par cylindre et un taux de compression élevé de 12:1. Le couple maximal de 127 Nm atteint à 8750 tr/min suggère un tempérament plutôt high-rpm, exigeant du pilote de faire chanter les régimes.
Partie cycle & Comportement
Avec un empattement de 1,55 mètre et un poids conséquent de 267 kg, la VFR développe un comportement naturellement stable. Le double berceau en aluminium et les suspensions à débattements généreux (120 mm avant, 130 mm arrière) promettent un compromis entre efficacité et confort. La monte pneumatique large — 120/70 à l'avant, 190/55 à l'arrière — confirme ses ambitions sportives tout en garantissant un excellent potentiel de guidage.
Technologie & Équipement
Le niveau technologique reste basique en 2016 : ABS de série, contrôle de traction présent mais sans sophistication. Point notable, l'absence de modes de conduite et de quickshifter, confirmant le positionnement d'une machine pensée par et pour des puristes. L'électronique embarquée privilégie la robustesse à l'innovation.
Sur la route
La VFR 1200 F s'adresse à un profil de motard expérimenté, amateur de voyages rapides et précis. Son prix catalogue de près de 15 000 € la positionne comme une machine haut de gamme, presque confidentielle. Un investissement pour les mordus de mécanique qui préfèrent le fond à la forme, la technicité au marketing.
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