Tokyo bannit les motos thermiques neuves dès 2035

La mégalopole tokyoïte vient de prendre une décision qui fait l'effet d'une bombe dans l'industrie motocycliste mondiale. À partir de 2035, il sera impossible d'acheter une moto ou un scooter thermique neuf dans la capitale nippone. Un coup de tonnerre d'autant plus retentissant que le Japon abrite les quatre plus grands constructeurs mondiaux de deux-roues.

Cette mesure place Tokyo en position de précurseur, avec un calendrier encore plus strict que celui de l'Union Européenne pour les automobiles. Pendant que Bruxelles tergiverse et assouplit ses positions, la métropole japonaise et ses 14 millions d'habitants foncent tête baissée vers le tout électrique. Le message est limpide : en 2035, vous roulerez en électrique ou vous ne roulerez pas en neuf.

Une interdiction sans données précises

Le plus étonnant dans cette affaire réside dans l'aveu même des autorités métropolitaines. Tokyo reconnaît ne pas disposer de chiffres fiables sur la contribution réelle des motos à la pollution urbaine. Si les transports représentent environ 20% des émissions de CO2 de la ville, la part exacte imputable aux deux-roues reste un mystère.

On légifère donc dans le brouillard, en espérant que l'interdiction produira les effets escomptés. Une approche pour le moins surprenante qui pourrait faire grincer des dents, surtout chez les constructeurs qui devront investir massivement pour s'adapter à cette nouvelle donne.

Des subventions massives pour accélérer la transition

Face à un marché encore balbutiant - seulement 12% des motos neuves vendues à Tokyo sont électriques - les autorités sortent le chéquier. Pour 2026, pas moins de 18 milliards de yens (environ 115 millions d'euros) seront déployés en aides à l'achat.

Les acheteurs pourront bénéficier d'une subvention pouvant atteindre 480 000 yens, soit près de 3 000 euros, pour l'acquisition d'une moto zéro émission. L'objectif intermédiaire fixé par la métropole est ambitieux : porter la part des ventes électriques à 35% dès 2030, avant le basculement total en 2035. La stratégie repose entièrement sur l'incitation financière massive pour transformer le marché en profondeur.

Les géants japonais pris à contre-pied sur leur propre terrain

Pour Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki - le fameux « Big Four » nippon - la pilule est difficile à avaler. Ces mastodontes de l'industrie motocycliste se retrouvent contraints d'accélérer drastiquement leur virage électrique, et ce dans leur propre pays. L'ironie est cinglante : les champions mondiaux de la moto thermique doivent maintenant composer avec des règles ultra-restrictives à domicile.

Les constructeurs pointent du doigt l'immaturité des infrastructures. Les réseaux de recharge et les systèmes d'échange de batteries sont encore loin de répondre aux besoins d'une mégalopole comme Tokyo. Imposer le 100% électrique sans avoir préalablement développé l'écosystème nécessaire ressemble à mettre la charrue avant les bœufs.

Une interdiction sans sanctions définies

Détail troublant de cette mesure : aucune sanction concrète n'est actuellement prévue contre les concessionnaires qui continueraient à commercialiser du thermique après 2035. L'administration métropolitaine reste floue sur ce point crucial, précisant simplement que les modalités d'application seront définies ultérieurement.

Cette zone d'ombre laisse la porte ouverte à un éventuel rétropédalage si la transition s'avère plus complexe que prévu. L'Europe a déjà montré l'exemple avec ses atermoiements sur l'interdiction des voitures thermiques. Tokyo suivra-t-elle le même chemin si les objectifs de 2030 ne sont pas atteints ? Les neuf prochaines années nous le diront.